网传工信部开会收紧车企的智能辅助驾驶审批，多家车企智驾功能OTA被迫延期，华为和小米粉丝又掐起来了，纷纷阴阳对方的主子作孽，那么到底是谁造成的呢？我来简单聊聊。 首先，安全是最大的豪华。这句话不是余承东说的，而是比亚迪董事长王传福讲了很多年并成为企业宣言的一句话。 其次，不让用自动驾驶、智驾、高阶智驾等擦边名词，一定要带辅助驾驶！因为国内只允许L2辅助驾驶，而L2级别就是智能辅助驾驶，说白了只是辅助驾驶员进行安全行驶，人是主体，系统是辅助，现在的车企为了把辅助驾驶吹成卖点，努力去掉辅助，造新词智驾，高阶智驾，让用户误认为等同于自动驾驶，从而使人和车机的主次位置颠倒，引发危险驾驶，事故频发。往低了讲虚假宣传，往高了说就是践踏车主的生命。 再次，不允许公测，不允许频繁OTA！我看很多人吐槽阻碍企业发展，这特么明明是保你们的狗命，你们还质疑工信部？频繁OTA就是每出一个新功能就给车主推送升级让你体验，公测一样的道理，车主是试验品！这可跟手机不一样，手机系统内测公测出了bug可以回滚可以debug，但是辅助驾驶系统如果出现bug是可以直接威胁到驾驶员人身安全乃至生命的，一旦OTA下去要了你的狗命你让谁去回滚狗命？国家一直不放开L3就是保护老百姓的小命，因为车出事不光是驾驶员，还有所有道路交通参与者！ 最后，为什么要严打车企的智驾，依我来看，是因为车企为了营销，他们做的智驾系统满分10分的话只能得6分，但是他们宣传的时候吹成8分，而他们的消费人群因为认知能力会以为是10分，这就是大家频频看到有人大撒把开车的原因。这肯定不行，所以工信部要求上生物检测手段。 总之，以后就是智能驾驶辅助系统，没有什么高阶智驾、遥遥领先之类了。不能眼不看路、双手脱离方向盘了，车企在车机系统功能测试完备前不得随意OTA给用户。 以后带智驾系统的车可玩性可能低了，但安全性会高很多，正常人应该都会举双手赞成，你觉得呢？
