难怪奇瑞董事长尹同跃敢底气十足地在智界品牌之夜活动上霸气宣称“智界就是第一，不存在梯队的说法”，原来官媒前一天已经给智驾技术排好位置了。 4月17日，老牌官媒《新华日报》发表文章明确指出，华为凭借全栈自研技术体系，在智能驾驶领域优势显著，ADS3.0人工接管次数远低于竞品。新华日报不仅从技术层面高度肯定了华为智驾，还将华为排在Momenta之前，着重强调华为是智能驾驶领域的“技术巨头”，构建全栈自研技术体系，从昇腾算力芯片、激光雷达，到乾坤智能驾驶系统等。而且，还大篇幅列举华为与众多车企的合作成果，像鸿蒙智行旗下品牌及其他合作车企，突出其在行业影响力和技术推广范围。 新华日报除了说华为和Momenta是第一梯队，同时还评出了智能驾驶领域另外的8大优秀品牌，分别为：地平线、大疆(卓驭)、百度、博世、小马智行、文远知行、元戎启行、黑芝麻智能，这8大品牌虽然总体实力不如华为和Momenta，但也各具优势。一些造车新势力虽然多次宣传自己智驾属于第一梯队，但并未上榜。 智界作为华为与奇瑞联合打造的品牌，无疑是华为智能驾驶技术的重要承载者，不亚于站在了巨人的肩膀上。这也就不难理解，为何尹同跃会对智界的智能驾驶技术充满信心，喊出“就是第一”的豪言壮语。在智能驾驶技术的激烈角逐中，有了华为技术背书的智界品牌，已然具备了领跑行业的底气和实力。 事实上，华为与奇瑞的合作堪称强强联合。华为在智能驾驶技术研发上投入巨大，拥有深厚的技术积累和前沿的创新能力；奇瑞则具备丰富的汽车制造经验、完善的生产体系以及对市场需求的精准把握。双方在合作中投入了最优质的研发资源和人才，共同为智界品牌的智能驾驶技术赋能。 所以，有华为背书的智界品牌，在尹总心目中才那么值得骄傲。
