河北石家庄，一货车司机从福建拉了33吨胡萝卜，在石家庄东收费站准备下车，工作人员

河北石家庄，一货车司机从福建拉了33吨胡萝卜，在石家庄东收费站准备下车，工作人员却要货车司机支付4700元的过路费。货车司机说是绿通蔬菜，负责人却说胡萝卜叶子焉了，不算。司机请来了记者，负责人要求将33吨胡萝卜卸下来一袋一袋检查。最后通过查验，记者问为何要为难司机，负责人却说，我是出于责任心，不让国家损失一分钱。 石家庄东收费站前的空地上，一辆满载胡萝卜的大货车静静停在那里。四月的天气还带着些许寒意，李师傅和收费站工作人员已经在这里僵持了快两个小时。他的货车装着33吨从福建运来的新鲜胡萝卜，按理说属于绿通产品，但收费站却要求他缴纳4700元的过路费。 这笔钱对于长途货运司机来说可不是一个小数目。李师傅掰着指头算了算，要是交了这笔钱，这一趟不但白跑，还得倒贴上千元。更让他着急的是，石家庄的收货方已经打来好几个催促的电话，可收费站就是不肯通融。 收费站工作人员的理由很简单：货车两侧的胡萝卜叶子都已经蔫了，不能算作新鲜农产品。这个说法让李师傅哭笑不得。从福建到河北足足两千多公里，这一路上风吹日晒，叶子蔫了再正常不过。他反复解释，胡萝卜本体都是新鲜的，可以现场掰开检查，但工作人员却不为所动。 事情陷入僵局，李师傅只好求助媒体。当地的记者接到消息后很快赶到现场。面对镜头，收费站的态度虽然缓和了一些，但依然坚持自己的判断。就在这时，李师傅抓住机会，麻利地爬上了货车顶部。他从最上面取下一袋胡萝卜，当场掰开给大家看：橙红色的胡萝卜散发着新鲜的光泽，切面处还能看到水分。 然而，这个证明方式并没有让事情得到解决。收费站负责人随即提出了一个更加严苛的要求：必须将33吨胡萝卜全部卸下来逐袋检查，否则就必须缴纳过路费。这个要求让现场所有人都愣住了。抽检几袋确认新鲜度也就罢了，全部卸车检查这样的要求，在绿通检查中实在少见。   记者追问负责人为何要如此为难司机。对方的回答却令人意外：这是出于责任心，为了不让国家损失一分钱。这番话立即引起了现场一片质疑的声音。大家都很清楚，这哪里是责任心的问题，分明是在故意刁难。 此时的收费站门口已经聚集了不少人。有路过的司机看不下去，停下来询问情况；也有附近的居民被这阵势吸引，站在一旁指指点点。整个场面显得既紧张又有些荒诞。一车新鲜的胡萝卜，就因为表面的叶子有些蔫，就要面临如此大费周章的检查。 最终，为了能尽快通行，李师傅不得不接受这个近乎苛刻的检查要求。看着眼前这33吨需要搬运的胡萝卜，他的脸上写满了无奈。这一幕，恰恰折射出基层执法中＂一刀切＂的简单化做法，以及有些工作人员对＂责任＂二字的曲解。 回顾这趟运输任务的开始，李师傅接到福建商家的订单时本是满怀信心。他特意跟家里通了电话，说这批胡萝卜属于绿通产品，一路上都能免过路费，这趟活儿能挣个好收入。这也是他愿意跑这么远的路程的主要原因。 从福建到河北，这条两千多公里的路程并不好走。沿途的天气变化无常，有时烈日当头，有时又会遇到阵雨。为了保证胡萝卜的新鲜度，李师傅走走停停，格外小心。一路上经过的收费站都很顺利，工作人员查验后都确认这是绿通产品，理所当然地放行。 谁知道到了目的地附近的石家庄东收费站，却遇到了这样的波折。面对33吨需要卸载检查的胡萝卜，几个过路的货车司机看不下去，主动上前帮忙。他们都是跑长途的老司机，深知这种情况下互帮互助的重要性。 收费站的工作人员中，也有人低声议论这样的检查方式是否过于苛刻。一位年轻的工作人员甚至悄悄建议带班领导，是不是可以采取抽检的方式，毕竟这么多胡萝卜，全部卸下来检查既耽误时间，又增加了司机的负担。但这个建议最终没有得到采纳。 卸货的过程异常艰辛。李师傅和帮忙的司机们一袋袋地搬运着胡萝卜，收费站的工作人员则站在一旁监督。当十几袋胡萝卜被随机抽检后，事实证明：所有的胡萝卜都保持着新鲜的状态，只是表面的叶子因为长途运输有些萎蔫。   这个结果让收费站负责人有些尴尬。他解释说，这样严格检查是为了防止有人利用绿通政策钻空子，把不新鲜的农产品混杂其中。但这个解释明显站不住脚，因为从检查结果来看，李师傅运送的确实都是符合标准的新鲜胡萝卜。 按照《关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》的规定，只要运输的是目录范围内的鲜活农产品，且占车辆核定装载量的80%以上，就应该享受免费政策。显然，李师傅的这批货物完全符合这个标准。 将胡萝卜重新装车的过程比卸货还要辛苦。李师傅和帮忙的司机们已经满头大汗，但还是得抓紧时间完成装载。临走前，李师傅淡淡地说了句＂以后再也不来这里送货了＂。这句话背后，折射出的是基层执法中亟待改进的服务态度问题。 这起事件引发的思考远不止于一个收费站的工作作风。它暴露出的是如何在执行政策时既要严格把关，又要避免机械执法的问题。所谓的责任心，不应该变成为难群众的借口。