这下不用纠结到底是谁的责任了，只要L3等级的自动驾驶系统发布，车主在符合要求的情况下出事，那就是车企的责任。 华为最近就发布了人家的高速L3级别商用解决方案，最新版本为ads 4版本。 这就意味着，以后使用华为智能驾驶系统的汽车，只要在高速公路上是可以松手让汽车自己行驶的，出了一切责任都由华为负责。 实际上，在高速公路上驾车确实路况较为简单。毕竟都是单行道，而且绝大多数人也是比较守规矩的，也不可能有红绿灯或者随意乱穿马路的情况。 唯一需要注意的就是，在一些偏远地方有可能会出现小动物突然穿过高速的情况，只要能将这些事情解决，那L3级别在高速公路上就不会有什么问题。 通过大量的L3级别高速公路应用积累了丰富经验之后，再将系统升级为L4级系统，以满足更多的使用场景要求，智能驾驶系统就会这样逐渐完善。
