长城汽车是目前过的最“神仙”的车企，基本不参与行业价格战，就在比亚迪，吉利和奇瑞

长城汽车是目前过的最“神仙”的车企，基本不参与行业价格战，就在比亚迪，吉利和奇瑞开始疯狂打价格战抢地盘的时候。长城为了确保利润并没有积极参与，这种“消极避世”思维虽然暂时保住了长城的利润，但销量下滑也是肉眼可见的明显。 看看现在的新能源市场，别的车企都在拼刺刀，比亚迪宋PLUS一个月能卖四万多台，吉利银河L7也冲进前三，连奇瑞的捷途山海都敢降价抢客。反观哈弗这边，枭龙和猛龙两款新能源车加起来才卖了几千辆，连人家零头都够不上。有人说长城这是“躺平”，但躺得再舒服也得看看自己兜里还剩多少米。 哈弗H6当年多风光？连续九十多个月霸榜SUV销量冠军，现在呢？一个月勉强过万还得靠燃油版撑场面。隔壁比亚迪直接把插混SUV价格干到10万级别，哈弗这边新能源车定价还端着架子。消费者现在精得很，同样十五万预算，人家宁可买带绿牌的宋PLUS，也不会选个油老虎。这道理魏建军能不明白？ 皮卡和坦克确实给长城挣足了面子。长城炮在皮卡市场一家独大，坦克300硬是趟出了国产越野车的路子。但这两个细分市场总共才多大盘子？加起来还抵不过哈弗巅峰期一个月的销量。靠小众市场撑门面，早晚要被主流市场边缘化。 新能源转型这事，长城不是没技术。柠檬混动DHT技术业内公认能打，可就是没用在刀刃上。看看现在卖得好的新能源SUV，哪个不是贴着成本定价？长城倒好，技术攥在手里当宝贝，定价比竞品高出一截。消费者要的是实惠，不是技术PPT。 魏建军最近讲话还在强调“长期主义”，说价格战伤敌一千自损八百。可市场不等人啊，去年新能源渗透率都冲到35%了，哈弗新能源车销量占比还不到两成。再这么端着架子，等燃油车退市潮真来了，怕是连转型的船票都抢不到。 要说长城手里也不是没牌，Hi4电四驱技术、咖啡智能座舱都是硬货。关键得把这些技术快速下放到走量车型，把价格打下来。看看比亚迪怎么玩的，DM-i技术从秦PLUS到仰望U8全系铺开。长城要是能把Hi4技术装到H6上，定价再狠点，说不定还能杀个回马枪。 对此，您怎么看？欢迎在下方评论区留言，麻烦您点击一下“关注”和“点赞”，方便您下次看到更加精彩的内容，祝您生活愉快，感谢支持。