1982年，铁道部决定为詹天佑迁坟，未曾想，在挖开詹天佑墓的瞬间，竟看到棺木里流出黑水，在场人员顿时愣在原地。
大伙儿心里直打鼓，想着这都埋了六十多年了，难道尸体早就烂成泥了？这黑水到底是啥玩意儿？这事儿还得从一百多年前说起。
那时候大清国刚被洋人用鸦片战争收拾完，朝廷里搞洋务运动的大臣们想了个主意，选了一帮十来岁的孩子送去外国念书。
同治十年，广东南海县有个叫詹天佑的十二岁小后生，背着铺盖卷儿跟着容闳去了美国。
这趟远门可不得了，后来咱们中国第一条自己修的铁路，就指望在这孩子身上了。
詹天佑在美国待了九年，不光念书还订了亲，他老丈人谭伯邨是广东老乡，在美国做生意。
要说这读书人就是能耐，他硬是考上了耶鲁大学的土木工程系，专门学修铁路的手艺。
光绪四年他拿着毕业证回国，可那时候朝廷压根用不上铁路人才，这小子只能先当水手混日子，后来又去教洋文。
就这么晃悠了七八年，直到他留洋时的老同学邝孙谋在天津铁路公司当差，这才把他招去当工程师。
要说詹天佑真赶上好时候了，那会儿李鸿章在唐山搞开平煤矿，要修运煤的铁路。
詹天佑跟着英国工程师金达干活，从唐山到胥各庄的铁路就是他参与修的，这活干得漂亮，连金达都竖大拇指。
可洋人总瞧不起中国人，说咱们离了他们连根铁轨都铺不直，詹天佑心里憋着口气，就等着机会证明自己。
机会说来就来，光绪三十一年，慈禧太后突然要修京张铁路。
这条道儿从北京到张家口，全长四百来里，中间要翻八达岭，难修得很。
洋人听说要中国人自己修，都等着看笑话，詹天佑接下这活，带着百十号人就开始干。
要说他真是聪明，在山里设计了个人字形的线路，火车头在前面拉不动了就换个方向推，硬是把陡坡给对付过去了。
挖八达岭隧道的时候更绝，他让人在山顶上打竖井下去，分六段同时开挖，省了一半工期。
四年工夫，京张铁路提前两年通车，花了不到七百万两银子，比洋人估的价省了三分之二。
这下可给中国人长脸了，连外国报纸都登文章说詹天佑了不起，自打这时候起，大伙都管他叫"中国铁路之父"。
老詹这辈子扑在铁路上，连生病都不闲着。
民国八年他在汉口主持粤汉铁路的活，累得得了重病。
临死前还惦记着中东铁路的利权不能落到日本人手里。北洋政府给他办了个风风光光的葬礼，棺材用专列从汉口拉到北京，一路上车站都有当兵的列队敬礼。
大总统徐世昌亲自给他写碑文，夸他是国家的栋梁。
等到1982年迁坟的时候，开棺看见的黑水可把工作人员吓坏了。
后来专家来看才知道，这是当年下葬时用的防腐药水，老詹的尸身保存得挺好，连衣服上的金线都还能看清。
现在他的骨灰安葬在京张铁路边的青龙桥火车站，正好能看见火车在当年修的人字形铁路上跑。
要说这一百多年变化真大，詹天佑那会儿修铁路得靠人挑马拉，现在咱们的高铁都跑出世界最快了。
当年洋人笑话咱们修不了铁路，现在全世界都来中国我们这学。
这里头靠的是什么？还不就是老詹他们那代人憋着的那股子不服输的劲儿，还有后来人一代接一代的拼命干。
从詹天佑的黑棺材到复兴号的流线型车头，这里头藏着多少中国人的心血和智慧，可不是三言两语能说清的。
