1982 年铁道部决定给詹天佑迁坟，棺材一打开，黑水流得到处都是，把大家都吓一跳。这黑水到底咋回事？有人猜是脏东西，也有人说是文物变质。 詹天佑，1861年出生在广东南海，家里是茶商，小时候日子过得还算凑合。1872年，他12岁就被挑去美国留学，跟第一批留美幼童一起漂洋过海。到了美国，他先学基础课，后来考进耶鲁大学，专攻土木工程。1881年，他拿下学位回国，踌躇满志想干一番事业。刚回来，他在福州船政学堂学了点航海技术，还拿了个五品军功，可惜清政府政策乱改，他没干多久航海，就被调到天津搞铁路。 1888年，他在塘沽到天津的铁路项目上干活，80天就修好了路，可功劳却被英国工程师抢了，詹天佑只能咽下这口气。真正让他扬名立万的，是1905年的京张铁路。这条路从北京到张家口，山高路险，外国人压根不信中国人能修成，还冷嘲热讽。清政府把这烫手山芋扔给詹天佑，他硬是接下了。靠着自创的“人”字形线路和竖井施工法，他带着工人啃下了这块硬骨头。1909年，铁路通车，比预计早两年完工，花的钱还不到外国报价的五分之一。这一下，外国人的脸都被打肿了，中国人也能抬头挺胸了。 詹天佑不光技术牛，人品也没得挑。他管钱特别严，买材料都要公开招标，谁也别想塞私货。有回一个包工头送礼，里面还夹着金条，他直接让人退回去，还把对方骂了一顿。他还创立了中华工程师会，定规矩、带新人，培养了不少铁路人才。家里规矩也严，他常跟手下说，干活得对得起良心，家也要顾好。 到了1982年5月17日，铁道部决定把詹天佑的墓从北京海淀迁到京张铁路青龙桥火车站旁边，为的是让他跟自己修的铁路做个伴。那天工作人员挖开墓地，撬开楠木棺材，结果一股黑水突然流出来，量还不少，弄得地上到处都是。现场的人都懵了，有人觉得是遗体坏了，有人猜是陪葬的东西烂了，还有人疑心是不是不干净。 后来专家查了才搞清楚，这黑水其实是当年防腐用的药剂。因为棺材密封得好，药剂在里面攒了几十年没散开，一打开就全涌出来了。詹天佑的遗体其实保存得挺好，穿着北洋时期的文官服，头上还有翡翠帽花。他夫人也在旁边，棺材里就几件金银首饰，没啥多余的东西。看得出，他活着时候就清清白白，死后也没啥排场。 清理完黑水，工作人员把遗体收拾好，准备迁到新地方。这事儿一出，虽然开头挺吓人，但最后证实就是个误会，也让人松了口气。 迁坟完事儿后，詹天佑的骨灰被安葬在青龙桥火车站旁的新墓地。1982年夏天，那儿办了个简单的仪式，墓碑上就刻了他的名字，没啥花哨的。青龙桥站是他当年修京张铁路的心血所在，墓地选在这儿，也算圆满了。他设计的“人”字形线路到现在还被人夸，90年代这地方还成了旅游点，旁边还立了个詹天佑的铜像，来的人越来越多。 2019年，京张高铁开通，时速飙到350公里，从八达岭隧道呼啸而过。詹天佑的墓地就在山边静静待着，跟高铁遥相呼应。他的故居在广州修好了，里面放着他用过的稿子跟工具。每年清明，铁路上的人都去青龙桥给他献花。他修的路从蒸汽火车到高铁，见证了中国铁路的翻天覆地，他的名字也刻在了这历史里。
