1951年，宋惠国给前线运送一批高粱米，由于天黑，他竟开到了美军驻地，正当他准备掉头时，一辆美国卡车驶了过来！ 1951年的朝鲜战场上，冰天雪地中的补给线牵动着每一位志愿军指战员的心。美军在空中的优势让志愿军的后勤补给面临着巨大的挑战。 白天，美军的战斗机和轰炸机在天空中不断地盘旋，寻找着地面上的一切可疑目标。补给车队不得不采取＂昼伏夜出＂的运输方式，只有在夜幕的掩护下才能向前线运送物资。 在这场战争中，每一粒粮食都是战略物资，每一趟运输任务都关系着前线将士的生命。运输车队常常要在漆黑的夜晚，在崎岖不平的山路上前行，没有灯光，全凭司机的经验和勇气。 38军18团5连的运输兵宋惠国就是这样一位经验丰富的老司机。他的从军经历可以说是一部浓缩的抗战史，从入缅作战到抗日战争，再到解放战争，最后来到朝鲜战场。 战争年代里，宋惠国开过各种各样的军用卡车，美式的、苏式的，甚至还有缴获来的日式卡车。这些经历让他练就了一身过硬的驾驶本领，在最艰难的道路条件下也能安全完成运输任务。 38军18团5连的运输兵们每天都在与死神赛跑。他们要在夜色中穿越敌机轰炸的区域，躲避地面的炮火，把粮食和弹药送到前线阵地。 运输兵的战斗虽然不是在第一线，但同样充满了危险和考验。美军的空中力量异常强大，即使是夜间，他们也会使用照明弹照亮地面，寻找志愿军的补给车队进行轰炸。 在这样的条件下，运输兵们练就了一套独特的技能。他们要熟记每一条运输线路，记住每一个隐蔽点，随时准备应对空袭。白天，他们把车辆藏在树林里或山洞中，等待夜幕降临后再继续行驶。 宋惠国和他的战友们就这样日复一日地奔波在运输线上。他们见证了战争的残酷，也经历了战友的离别，但始终坚守着运输兵的使命。 1951年11月的一个深夜，寒风呼啸，漫天飞雪。宋惠国驾驶着装满高粱米的卡车，与一名担任警戒的年轻战士一起在朝鲜的山路上前行。 车队刚刚经历了一次空袭警报，所有车辆都分散躲避。混乱中，宋惠国的卡车与大部队失去了联系。 黑暗中的山路弯弯曲曲，视线非常有限。在一个岔路口处，宋惠国的卡车拐上了一条陌生的道路。 行驶了一段距离后，远处的山坳里突然出现了灯光。透过飘落的雪花，隐约可以看到那是一处军营。 当看清营地里的军旗和士兵时，宋惠国意识到自己误入了美军的驻地。美军营地里灯火通明，士兵们正在进行日常活动。 宋惠国立即开始倒车，准备悄悄撤离。但是在慌乱中，卡车的后轮陷入了路边的雪坑。 发动机轰鸣，车轮空转，卡车却纹丝不动。几次尝试都没能把车开出雪坑。 就在这危急时刻，远处传来了发动机的声音。一辆美军卡车正向这边驶来。 美军的车灯照亮了这段路，对方显然发现了陷在雪坑里的卡车。宋惠国和年轻战士面临着一个严峻的抉择。 当时志愿军缴获了不少美军的装备，包括他们正在使用的这辆卡车。美军司机看到这辆熟悉的车型，自然认为是自己人遇到了麻烦。 美军司机把车停在路边，走下车准备帮忙。 宋惠国抓住了这个难得的机会。他迅速制服了毫无防备的美军司机。 宋惠国让年轻战士看守俘虏，自己悄悄摸到美军卡车后面查看。透过车帘的缝隙，他发现了一个意想不到的情况。 车厢里横七竖八地躺着一群美军士兵，他们正在熟睡。这些美军可能是刚刚执行完任务，在返回营地的路上休息。 这个发现让局势发生了根本性的转变。宋惠国立即决定放弃陷在雪坑里的那车高粱米，改用这辆美军卡车。 他们悄悄地将两个被制服的美军捆绑起来，小心地把他们藏在雪坑旁边。这样可以争取更多的脱离时间。 整个过程中，车厢里的美军士兵始终在沉睡，完全不知道外面发生了什么。宋惠国和年轻战士登上了美军的卡车，开始了这段惊险的旅程。 宋惠国驾驶着美军卡车，小心翼翼地驶向志愿军阵地。车厢里的美军士兵仍在沉睡，丝毫不知道自己已经在向敌方阵地移动。 为了避免惊醒车厢里的美军，宋惠国将车速控制得很稳。年轻战士先下车向前方阵地报告情况，为接下来的行动做准备。 当卡车最终停在志愿军阵地前时，早已准备就绪的战士们迅速包围了车辆。他们用中国式的英语大声喊着＂放下武器＂，黑洞洞的枪口对准了车厢。 面对突如其来的情况，刚刚被惊醒的美军士兵完全懵了。在强大的火力威慑下，这些美军很快就放下了武器，成为了俘虏。 这次行动一共抓获了25名美军士兵，创造了志愿军战场上的一个独特战例。用一车高粱米换来了25名美军俘虏，这样的战果引起了上级部队的高度重视。 战报很快传到了志愿军总部，总指挥彭德怀听到这个消息后给予了高度评价。这个战例被认为是一次完美的战场奇遇，体现了志愿军战士的智慧和勇气。 这个故事很快在部队中传开，创作人员将其改编成了山东快书《一车高粱米》。这部作品生动地描述了宋惠国智取美军的过程，成为了当时广为流传的军旅文艺作品。
