从单位离职后我就成为了在家写测评的自媒体博主了，最近正在为选题发愁，正好车子到了保养的时间，之前保养用的机油都是凭老师傅个人经验推荐的出光机油，一直用了好几年。

为了验证一下老师傅的经验也给自己一份安心，于是决定将行驶了10000公里换下来的出光机油IFG5 0W-20去做一份性能检测报告，结果发现这老师傅还是有点水平，出来的数据结果可以充分证明他之前夸的。

我的车是2021款 本田锋范，换机油前行驶2万公里左右。

之前那个老师傅和我说，出光IFG5 0W-20全合成机油基本上是日系车主的专用机油，它是经过API SP和ILSAC GF-6A等多项国际标准认证的高品质机油，具有良好的抗磨损性、清洁性、燃油经济性。机油超强的有效成分附着性更是有效减少金属部件之间的摩擦和磨损，确保发动机平稳、高效地运行。

检测报告数据科普：

报告数据感觉像是医院的化验单，乍一看感觉很复杂的样子，其实大概了解点基础知识看起来也并不难懂，我们关键了解几个数据就可以了。

1、40℃运动粘度：这是表达机油在常温环境低剪切速度下润滑性能的主要指标。通常可以理解为“常温冷车启动时的机油粘度“。使用了一万公里的粘度依然能够保持在39.33还是非常不错的表现。一般来说这个粘度低一些好，粘度低流动快，可以更快地到达润滑部位更好地减少冷启动磨损，同时流动快可以更快地提高机油和发动机温度，使车辆更快地进入正常工作状态。

2、100℃运动粘度：100度粘度代表发动机正常工作时的粘度，12.5一16.3之间属于40油，9.3一12.5之间属于30油，5.6一9.3之间属于20油。新机油的基础数值在5.6-9.3 都是合理范围，而这里的检测数值为7.889，跑了一万公里都还没有达到必须更换的数值，可见它的持久性还是可以的。

3、粘度指数：粘度指数是描述流体粘度随温度变化的物理量，它反映的是机油在不同温度下的流动性及润滑性能。粘度指数高的机油，其粘度随温度变化较小，既能保证在低温下流动性良好，也能在高温下保持足够的粘度，以确保发动机部件得到充分润滑。根据粘度指数的不同，润滑油可分为三个等级：中粘度指数（35—80）、高粘度指数（80—110）以及特高级粘度指数（110以上）。其中，粘度指数在100—170之间的机油被认为是高档次的多级润滑油，检测数值为177，要比高档次的新机油还高，确实是很牛。

4、闪点：这是防止机油发生火灾的一项重要指标，闪点低的润滑油挥发性高，容易着火，安全性差。闪点的高低取决于可燃性液体的密度、液面的气压，以及可燃性液体中是否混入轻质组分和轻质组分的含量多少，正常的机油闪点通常在220摄氏度左右，本次检测数值为212，相比新的机油偏低了一点点，所以也算是在正常的范围内。

5、倾点：机油的倾点是指在规定的试验条件下，机油从能够流动的状态转变为不能流动的状态的最低温度。换句话说，倾点是机油在冷却过程中开始变得粘稠并最终凝固的临界温度。倾点是衡量机油低温流动性的重要指标，对于在低温环境下工作的发动机尤为重要。正常的机油倾点取决于机油的类型和等级。一般来说，机油的倾点应该比预期在发动机中遇到的最低温度低至少5到10摄氏度，以确保在冷启动时机油能够顺畅流动并提供润滑。检测数值为-51，作为反映油品低温流动性好坏的重要参数，更低倾点代表机油的低温流动性更好。这里比新的机油还要好几倍。

综合上面的几个关键数据可以看出，就算是更换出来的出光旧机油，它检测出来的数据都要比很多新机油的还要好，难怪大家都这么喜欢推荐出光的机油呢。

通过本人的一些驾驶经验给大家分享一下出光IFG5 0W-20低粘度全合成机油更换周期，机油的更换时机主要取决于两个因素：行驶里程和驾驶环境及习惯。

通常，出光IFG5 0W-20机油的更换周期为一万公里，这相比更便宜的半合成机油3000公里换一次其实更加省钱。不过如果你的行车里程相对较少，例如一年只开几千公里，那么可以根据时间进行更换，大约一年换一次机油。

不同的驾驶环境和习惯也会对机油的使用寿命产生影响。如果你主要跑高速、市区、山路或乡村等不同的路况，那么机油的更换周期可能会有所不同。即使IFG5 0W-20机油具备较好的耐久、清洁、稳定、燃油经济等性能，并且检测报告表明IFG5 0W-20机油在一万公里的使用后仍能提供基本的润滑和保护性能，但考虑到驾驶环境和习惯的影响，建议定期更换机油以确保发动机的最佳运行状态。

通过本次检测数据报告可以看出，出光IFG5 0W-20低粘度全合成机油，在行驶了上万公里依然能保持各方面的指标在新机油的范围内，所以不管是它的燃油经济性、加速性、耐久性等都可以称得上高品质全合成机油。如果你还没有用过的话可以尝试一下。