最近，有一个消息让很多人震惊：苹果公司宣布放弃了长达十年的电动汽车计划，这意味着苹果汽车进行了挖人和烧钱大战之后，车却落了个胎死腹中的结局。

对此国内很多自媒体认为，苹果之所以不造车，是因为被国产新能源给卷的，已经没有多少利润了。

不过，就在苹果退出造车大战的同时，小米的首款汽车SU7已经在去年年底就已经正式亮相，但它的价格，至今还尚未公布。

小米产品一直都是主打“性价比”，而在新能源汽车市场，根据外观来看，小米对标的车型，很显然是特斯拉，特斯拉的最便宜的车型是24.99万元起售，所以小米汽车的价格上限肯定不会超过24.99万元。

除了特斯拉之外，小米汽车还要面对国内的新能源汽车品牌的竞争。在这些品牌中，最值得一提的，就是比亚迪。

比亚迪深知小米的“性价比”玩法，它趁着小米汽车还没有最终定价之际，先把价格降到了7.98万元起，这样才能更好的狙击小米su7，而小米再一次不负众望的把汽车行业的价格打了下来。

而比亚迪是国内最早进入新能源汽车领域的企业，也是目前国内新能源汽车的销量冠军和全球新能源汽车的销量冠军，它的车型，涵盖了纯电动、插电混动和燃料电池等多种动力形式，覆盖了从A级到SUV等多个细分市场，价格区间也从7.98万元到41.99万元不等。

当然，除了特斯拉和比亚迪之外，小米汽车还要面对其他的新能源汽车品牌的竞争，比如五菱、长安、吉利、捷克等。这些品牌，都有自己的特色和优势，也都在不断地降价和创新，为了争夺新能源汽车市场的份额。可以说，新能源汽车市场已经进入了一场“内卷战”，每个品牌都在拼命地压缩成本，提升性能，增加功能，吸引消费者。

这对于小米汽车来说，既是一个机遇，也是一个挑战。机遇在于，新能源汽车市场的需求还在不断扩大，消费者对于新事物的接受度也在不断提高，小米汽车有着足够的空间和时间来展示自己的魅力。挑战在于，新能源汽车市场的竞争已经非常激烈，消费者对于汽车的要求也越来越高，小米汽车必须要有足够的实力和创造力，才能在众多的对手中脱颖而出。

总之，小米汽车要想突围新能源汽车内卷战，就必须要有自己的特色和风格、核心技术、生态系统、社区和文化，让消费者认可和喜爱小米汽车，让小米汽车成为一款不可替代的智能设备。

小米汽车的路还很长，但是我们相信，小米汽车有着足够的潜力和勇气，去实现自己的造车梦想，去创造自己的汽车奇迹。