2024年1月的世界汽车销量达到671万台，同比增14%，环比12月下降18%。2024年1月较2018年1月仍稍低14%，处历年的中位水平。
在2018-2020年连续下滑后，2021年的世界主力国家汽车销量8135万台，同比增长4%，疫情后恢复表现较好。但2022年仅有8018万台，同比下降1%，仅稍高于2020年销量。
2023年1-12月的世界汽车销量达到8901万台，同比增长13%，但距离近几年的高点水平差距仍有5%，差距水平缩小，2024年1月达到2018年以来的中位水平。
2023年1-6月走势大幅低于前期历年正常年份的销量水平，7-12月好于2018-2022年的水平，这主要是生产恢复等因素的销量改善。1月中国车市较强，但世界其他国家车市1月走势一般。
2、历年世界汽车销量走势
上表中的世界汽车销量主要是70个国家的销量，这70个核心国家在2019年有9000万台左右，这也是基本能跟踪到月度的销量。由于战乱频发，近几个月世界数据偏慢。
其它还有100个国家只能是跟踪到年度的销量，2022年总共大约300万台左右，相对8000万台的70家主力国家，这些较小的国家总量也就是3%左右，影响不大。
从主力国家代表的世界销量看，2018年的世界汽车销量下降1%。自2010年以来首次陷入年度负增长。2019年的汽车销量8981万台，同比下降4%，稍好于2008年的下滑幅度；2020年的销量下滑13%；2021年同比回升4%；2022年的世界销量下降1%的表现较差；2023年的世界销量增速11%的表现较好，2014年1月的中国表现较强。虽然今年的中国车市年初的暂时春节因素偏强，但综合表现仍属于平稳小幅上升。3、中国2024年销量保持领军地位
中国汽车市场对世界汽车市场影响力极其巨大。2016-2018年中国汽车占世界30%左右，2019年下降到29%，但仍具有绝对优势。2020-2021年份额回升到32%。2022年中国份额上升到33%。
2023年中国份额保持在34%，其中年初较低是春节因素和车购税优惠政策退出的正常体现，随后中国2024年1月达到36%的走势较强增长。今年北美洲和欧洲市场份额全面回升，南半球市场走势偏弱。4、发展中国家市场大幅走强
从全球各国销量来看，目前表现相对较好的是欧美发达国家市场。中国车市走势总体较强。而俄罗斯销量竟然不足中国的出口量，但俄罗斯也是恢复中，带来中国自主的高利润。
5、中国的世界市场份额走势
2023年初，随着优惠政策退出，导致中国汽车销量暴跌，1月份额下降到29%；2-4月回暖到32%的较好水平；5-7月回升到33%，8-12月的中国汽车占世界比例上升到38%的高位。2023年世界市场进一步分化，中国份额逐步回升。在政策退出后，2023年中国车市逐步恢复，加之出口较强，因此市场持续走强。2024年1月其它国家走势弱，中国占比世界份额偏较高。
6、各国汽车销量月度走势特征
从世界各国的月度销量增速走势来看，基本保持月度之间的走势均衡状态。但受到季节因素、年度因素等诸多影响，各国走势仍有较大反差。
由于中国车市仍是普及期，呈现年初年末相对较强、夏季走势相对偏软的情况，而美国车市呈现年初相对偏弱，年中相对平稳的特征，但今年的中国车市的春季拉升特征也没有出现，因此份额提升不大。
由于欧美等车市都面临衰退加重，车市出现相对低迷，2024年世界其它车市受到美联储加息影响而低迷，2024年初的中国车市仍较好。7、国际集团的世界占比表现
本图为世界销量份额走势。从目前集团综合表现来看，中国车企普遍表现较强。由于比亚迪、吉利、长安、奇瑞、丰田、现代、铃木等亚洲车企的供应改善，所以亚洲车企产销恢复较好。欧洲车企表现普遍较差。
8、国际集团的各地占比表现
中国自主品牌全面提升世界份额。比亚迪、奇瑞、长安等自主表现较强。
除了特斯拉，国际品牌份额全面下滑。丰田集团表现相对稍弱，较去年下降0.8个百分点，2024年在世界份额已经达到10.9%左右的水平，但东南亚市场总体表现较强。
大众的表现相对平稳，份额微增0.1%，中国市场影响较大。大众集团的全球市场总体改善较大，但中国市场暂时影响较明显。
韩国现代汽车的走势较平稳，较去年下降0.1个百分点，2024年在世界份额7.5%左右的水平，在亚洲其它市场表现很好，但在中国产品力不强而偏弱。
本田集团也在今年增长0.3%的表现较好，中国市场表现偏弱。
德国奔驰、宝马集团表现平稳，传统豪华车中国市场的表现改善，今年年初豪车的中国市场低基数高增长。
铃木的市场表现较强，主要是日本等市场表现较强。附：近日信息合集*新能源车锂电池市场分析-2024年1月*2024年1月新能源乘用车区域市场分析*车市扫描-2024年07期（2月18日-2月25日）*【乘联会论坛】2024年1月皮卡市场分析*全国乘用车市场1月末库存337万台、库存54天
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