前方是不断卡位、飞溅沙石的对手，旁边是深不见底的悬崖，一名拉力赛车在这时会如何抉择，沈腾在《飞驰人生2》中给出了惊心动魄的答案。但电影可以是特效摆拍，人生却无法倒带重来，所以在现实生活中真的会有如此危险的拉力赛吗？

达喀尔拉力赛作为与F1世界一级方程式锦标赛、勒芒24小时耐力赛、 WRC世界拉力锦标赛等全球最顶尖汽车赛事齐名的拉力赛之一，需要车手长时间在昼夜温差巨大的沙漠等无人区，完成总共8000km左右的赛程，被公认为世界上最艰苦的拉力赛，几乎每届比赛都有人丧生荒漠。

同时又因为比赛对车手是否为职业选手并无限制，全世界范围内的不少“草根”车手都将“完成一次达喀尔拉力赛”定为终身为之奋斗的目标。所以每届的官方转播镜头之外，还有80%左右的车手在比赛开始之前的头几个月，还在医院里拔牙，课堂上教书，4S店里卖车……

但不得不承认，梦想虽都是美好的，现实也总是残酷的。草根车手并不能像影片中的沈腾那样戏剧性逆袭，业余和专业之间始终存在着无法跨越的鸿沟。

就拿2024年的达喀尔拉力赛冠军车队奥迪来说吧。作为世界上第一个将新能源车开进达喀尔赛道的大厂，光是技术储备，他们的奥迪RS Q e-tron就有来自于Formula E方程式移植而来的电机、DTM房车赛赛车的TFSI发动机、双电机e-quattro的四驱系统等最前沿的东西，就更不用谈备用车辆、维护技师、保障团队等一系列的“氪金装备”，以及车手和领航员之间的个人实力区别了。

这是不公平的吗？其实这就是现实的必然，每个人、每个团队、每个车企所拥有的先天条件参差不齐，他们都只能为了自己的既定目标，拿出了最好的一切去全力以赴地参加比赛，去义无反顾地直面意外。

就好比，小团队的目标是完赛，而奥迪的目标是冠军；小团队为了保证完赛可以选择缓慢前行，而奥迪为了获得积分只能选择全油焊死，将选手和赛车一次次地推过人体和机械的极限。以至于每一届参加达喀尔拉力赛的人都被称作勇士，而每一届取得达喀尔拉力赛冠军的参赛车辆，都会被公认为拥有极致技术与极致品质的巅峰之作。

毫无疑问，正像所有参加勒芒24小时耐力赛的车辆，都证明了自己的实力一般。奥迪RS Q e-tron也通过2024年的达喀尔拉力赛，证明了奥迪目前在新能源这个领域所拥有的强大底蕴。并且，这份强大不同于测试场里出来的理想数值，而是源自于“真刀真枪”的赛场验证。

由此，尽管奥迪现在的纯电车型并不具备优势。但放眼于未来，我们很难不期待奥迪在新能源领域的井喷式爆发。