上市官方指导价为43.97万-47.97万的凯迪拉克LYRIQ锐歌，上市之后，销量表现的异常拉胯，当初不少车评人推荐了该款车型，在2022年11月份的凭借着车评人的推荐，让其销量高达850辆。

随后销量就开始下滑，最低在6月份，仅有42辆。

这42辆的成绩也让凯迪拉克LYRIQ锐歌丢尽了脸面，虽然性价比不高，但是作为老牌的豪华品牌，怎么能够这么拉胯。

随着第一波的韭菜割完以后，立马在2023年的7月份开启降价，从43.97万-47.97万的官方指导价降到了如今的37.97万-41.97万，全系降价6万元，包含了后驱长续航豪华版和尊贵版以及四驱高性能版尊贵版。并且赠送了终身质保以及3年的免费充电。

凭借着凯迪拉克的品牌影响力以及给出的优惠其实相当有诚意了，但是再看销量，降价后首月7月份销量仅有500辆，最高的销量来到了9月份686辆，依旧没有破千。并且24款凯迪拉克LYRIQ锐歌后驱标准续航豪华版也上市了，售价仅29.77万元。

续航上从最低的608km到了502km，动力参数没有变，主动安全的车道居中保持、疲劳驾驶提示、DMS疲劳检测变成了选装，L2级的辅助驾驶也变成了选装，没有感应式后尾灯、没有手机无线充电等，在价格下降的同时，配置更是直接给你挖空了。

到了2024年的1月份销量仅剩下185辆。

将近30万的凯迪拉克LYRIQ锐歌可以说是性价比极低，不管是对比同级别的任何一款国产车型，凯迪拉克LYRIQ锐歌都拿不出手。

而作为一台中大型SUV来说，凯迪拉克LYRIQ锐歌除了自身的低性价比以外，更多的则是质量上的问题。

不少车主曝出凯迪拉克LYRIQ锐歌的空调出现异响，根据车质网来看，更多的质量问题出现在影音系统故障，车门故障。而一条刹车失灵的问题出现在投诉网上。

车主反馈，自提车后，蓝牙钥匙、行车雷达、倒车影像及自适应巡航功能多次出现故障无法使用。8月10日及8月11日，出现制动系统故障，刹车抱死，严重影响行车安全。

目前官方并未对该事件进行回复，质量上的问题让凯迪拉克LYRIQ锐歌更加的火上浇油，根本没有喘息的机会。

如今已经进入到2024年，新能源的大逃杀时代，凯迪拉克LYRIQ锐歌的外观还是很有科技感的，但是超低的性价比以及质量问题让凯迪拉克LYRIQ锐歌难以招架。

如今能够拯救凯迪拉克LYRIQ锐歌的方式就是降价，这样的中大型SUV我甚至只能拿他与同样中大型SUV的零跑C11进行对比。所以说凯迪拉克LYRIQ锐歌再降价6万也过分。