瑞虎7Plus电四驱版？很多人看到了肯定愣一下神，根据现有奇瑞的新车上市规划，瑞虎7大单品系列确实扩大了不少，瑞虎7高能版和瑞虎7C-DM版纷纷现身，但这两款车型实际上是一个，也就是基于探索06为基础改进而来的新车，至于瑞虎7Plus，仅有燃油版一个动力总成，主打的就是全套自产，1.6TD+自产8AT变速器，新能源版本原先的DP-i版并不准备持续发展下去，因此也就不存在什么电四驱版了，那么此次亮相的电四驱版，自然就是针对海外市场了。（图文未经许可、不得擅自使用、转载）

外观和此前拍摄的外贸型插混版没什么两样，主要就是格栅部分改成了全封闭式，内嵌的点阵理论上应该是带有氛围灯，此外注意雾灯的出现，国内销售的由于仅有燃油版车型，格栅和雾灯是最大的区别。

视线转向尾部之后，这事就都来了，第一个就是Tiggo7的出现，由于国内是“Plus”版，因此应该还有Plus的字母标识牌，但是这里并没有出现，另一个就是右侧出现了AWD的字样，这可就有点意思了，当然瑞虎7Plus出口版称之为Tiggo7 Pro Max版，本身就带有四驱版本，因此出现AWD的字样，倒也没多大的问题。

上图就的抵近拍摄的AWD标识牌，可以确定这是一台四驱版的策行，毕竟是测试车，刻意的标注没有任何的必要性。

而最大的亮点其实就是电四驱模块的出现，此前写探索06出口版，也就是JAECOO J7电四驱版测试车谍照的时候就顺嘴提及过，曾经见到过瑞虎7Plus也在匹配电四驱模块，只不过没能抓拍到，现在则是大规模测试，笔者看了一下，至少出现了四台，由于两者平台共享（探索06和瑞虎7共享平台），因此探索06既然在匹配电四驱模块，瑞虎7系列至少从理论上而言是没有任何压力的。

现在实车的现身，算是证实了笔者的判断是正确的，其实包括瑞虎8系列在内，匹配电四驱模块都是没有任何压力可言，仅仅是奇瑞是否想适配的问题，匹配之后能否卖上价格也是关键因素，直白点而言，海外市场奇瑞能够高价出售，国内则各种挑刺，吃力不讨好，自然就会酌情而定，但从技术层面而言，有了相应的储备之后，就看是否需要了，随时可以切换到国内，没有相应的需求的话，那么就专供海外市场。

内饰就没拍了，国内2025款瑞虎7Plus已经上市，和老款的内饰完全一样，这次出现的电四驱版测试车内饰也同样没什么变化，你说还有什么可拍摄的必要，看官宣图岂不比隔着玻璃舒坦多了。

在试验车辆目视卡里，也发现了相应的信息，T1E就是瑞虎7Plus的项目编号，后面跟着PHEV就代表插电混动版的意思，下面则明确写着“电四驱”，看来奇瑞是要全面推广了，国内可能受限于品牌知名度，无法顺利推进，到了海外市场，则又是另一番景象，包括欧洲市场，知名度都高几个量级，想不到吧？实际上新能源出口这块，海外接受度并不高，就这样，奇瑞同样奋起直追，加上自身的品牌知名度，目前数量直线上升，当然主攻的依然是燃油或者HEV车型，毕竟充电这个问题实在是太头疼了。