首先，最直接的就是跟安全挂钩了。夜间在跑高速的时候，车辆主要是依靠自身大灯的照明，即可满足行驶需求。可路灯作为扩散性光源，虽然起到了照明作用，但是光线太散了。而且还是隔一段距离出现一道散光，这种忽明忽暗的变化，会对驾驶员造成视觉疲劳，增加驾驶风险，不利于驾驶安全。

美国休斯顿就曾在高速公路上安装了路灯，结果还没怎么用呢，事故率就增增的往上涨了起来。最后只能将这些路灯，又原封不动的拆了下来。

其次，考虑到成本因素。我国目前的高速公路总里程，已经达到了18.4万公里。如果都按照城市道路的标准，去给这十几万公里的高速公路上安装上路灯，那么光是人工和材料，以及后期的维护维修费用，就会是一笔巨大的开支。

最后，这种光污染它也不环保啊，再加上其严重的耗电量，需要燃烧大量的煤炭来供应，既不环保又不节能。

像高速公路两旁的护栏上就贴有反光膜，在汽车大灯的强光照射下，这些反光标志就会将光线，定向的反射到司机眼中，这时司机看到的前方就会是一片光明。一般来说，这种反光膜的反光距离可达到1000米远，让司机远远的就能看到前方的路况。

再加上高速公路的路面不同于普通路面，几乎都是平坦无坑洼的，行驶起来也更加安全。当然，也不是所有的高速公路段都没有安装路灯，像在高速的隧道、大桥和大拐弯处，都有增设路灯。

机场高速安装路灯的原因主要是为了提高安全性、提升城市形象。像郑州机场高速的主干线上，就通过1366盏路灯，实现了27.6公里主干线道路的全线亮灯。值得一提的是，这些路灯采用了高显色的LED灯，具有节能环保的效果，不仅提高了道路安全性，也提升了城市的形象和品质。

同样有此效果的，还有北京大兴机场高速。通过安装智能化的路灯系统，不仅在夜间为司机提供了清晰的视线，还能通过高科技手段，实现路灯的智能化控制和管理。

最后，环城高速安装路灯的原因，是因为其自身的特殊性质。环城高速作为连接城市与城市，城市与乡村的道路，安全系数相对较高，毕竟涉及到一些行人和非机动车的使用，增加夜间行车的安全最为重要，路灯也就是必要选择了。

其实不管有没有路灯，开车在路上行驶。尤其是夜间，都要小心驾驶，切莫疲劳驾驶。