6月汽车销量详细数据已经确认,关于奇瑞汽车出口销量占比究竟有多少的问题终于有了答案。
奇瑞控股公布的6月销量是145235辆,机构统计发布的批发销量数据是13.7万辆,差值应当是商用车品牌和合资品牌的数据;奇瑞旗下有奇瑞捷豹路虎的中外合资品牌,还有开瑞新能源、瑞弗、万大客车等商用车品牌。
批发销量指的是乘用车销量,用批发数据减去零售数据,剩余的部分就是库存量和出口量的总和。
下面来看奇瑞主品牌车辆的具体车型销量:
瑞虎8,11445辆艾瑞泽8,5552辆瑞虎7,4988辆艾瑞泽5,3078辆瑞虎9,3003辆瑞虎5x,2034辆瑞虎3x,1213辆
瑞虎8仍旧是品牌销量基石,不过瑞虎9的表现也是不错的,毕竟这台车所面对的竞争对手有很多且普遍很强。
奇瑞主品牌总销量为31313辆。
以下是子品牌销量数据:
奇瑞新能源共计8823辆,QQ冰淇淋6041辆,小蚂蚁1541辆,艾瑞泽e1125辆,无界Pro116辆捷途共计12738辆,X70系列7153辆,大圣3334辆,X902244辆,X70EV为7辆星途共计4608辆,瑶光2131辆,揽月1007辆,凌云745辆,追风725辆凯翼共计1994辆,炫界1291辆,昆仑350辆,轩度302辆,炫界EV50辆,X31辆开瑞品牌查无数据
其中凯翼汽车是奇瑞与普什的合资品牌,可以算入奇瑞控股的总销量。
奇瑞、奇瑞新能源、捷途、星途、凯翼五大品牌的总销量为59476辆,不算凯翼的销量是57482辆。
该销量占奇瑞控股集团发布销量数据的39.57%,约占机构统计批发销量的41.95%。
作为参考还是要看奇瑞控股集团公司发布的数据,按照这个数据来分析的话,奇瑞汽车至少有五成以上的车辆是依靠海外市场的;因为经销商库存不能一直压,否则经销商哪怕是集团公司也扛不住如此重负。按照10%来计算,六月的库存增量就得有14520台以上,这个压力已经不小了。所以出口部分理论上应当占一半左右,也就是72600辆以上,如果奇瑞真的能达到如此高的标准,那还真的是可喜可贺了。
笔者观点:
奇瑞应当加强电驱动技术的研发,将提高本土市场占有率为下一阶段的目标!过度依靠海外市场是有风险的。目前自主品牌国产汽车的出口方向主要是东欧、南美、非洲、澳洲、中东、东盟等区域,而市场体量最大的是本土市场和北美市场,其次是以西欧和北欧为主的车市;北美市场里只有其本土车企和日韩车企才有机会,欧洲也不乏汽车工业强国。所以出口的主要方向就是剩下的那些,于是问题就出现了!奇瑞汽车要选择这些市场,长城、长安、吉利、比亚迪等传统汽车厂商也会向这些市场中出口车辆。
也就是说奇瑞汽车在未来的海外市场中也要面对这些竞争对手,而奇瑞在本土市场中会输给这些竞争对手,原因自然与技术相关;所以奇瑞汽车应当加强技术研发,也许把研发方向放在电驱动技术上能实现“弯道超车”,即便无法超车,只要能齐头并进也同样可以成为顶流品牌。
所以奇瑞汽车该加油了,建议下一阶段搞主力车型升级插电混动系统。
编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评
其中凯翼汽车是奇瑞与普什的合资品牌,可以算入奇瑞控股的总销量。那吉利是奔驰大股东,奔驰销量也能算进吉利集团总销量咯?
电驱门槛低,你以为他没有吗?三电主流车企都有了,奇瑞电池厂也有,只不过当前还是采购专业电池厂的。混动的电驱电控不都是自己做的。
最可笑的一句就是,奇瑞在国内因为技术原因输给其他国产车。