在上文中（点击查阅：），我们详细介绍了250X尊享版（下简称250X）的各种配置，在这些专业配置的加持下，250X骑起来究竟如何，下面就一一为诸位解惑。
01
骑行姿态
我们先从骑行姿态说起。250X拥有较为高大的车身，搭配宽大的高位变径把手，整个人骑上去就像骑着一匹高大的骏马。
250X的整备质量仅为145kg，低座版座高820mm，这一座高对于新手而言相当友好，骑上去会倍感轻松。250X的前脚踏中置，遇到坑洼路面可以随时站立骑行，这是越野摩托必备骑姿之一。双手握把非常自然，高度也刚刚合适，没有任何拘束和不适感，非常易于操控，遇到土路随时让你有玩泥巴的冲动。总体说来，250X的骑行姿态属于硬派越野摩托该有的样子，配上越野头盔及骑行服，那绝对是帅。
02
动力
250X搭载的是官方代号为PR250的油冷发动机，该发动机实际排气量为249mL，官方给出的纸面数据为最大功率14kW（8000r/min），最大扭矩18N•m（6500r/min）。
这台250mL发动机明显针对越野场景重新调校过，使得该车低扭来得更为直接。测试时，无论是在山野林道还是河边边土路，该发动机都能游刃有余的应对。另外，这台发动机采用了油冷冷却系统，在湿滑路面的林道长时间低速骑行，它都没有出现任何热衰减的迹象，宗申品质还是非常让人放心，不然为何10多年前组装的“白菜”均是采用的宗申250mL白板机呢？
在城市路面，1~6挡切换也是非常顺畅，即便是在堵车的时候，稳在2挡也没有出现脱挡的迹象，这要得益于它良好的低扭调校。250排量的动力在非铺装路面游刃有余，来到城市自然不在话下，对于普通代步和短途旅行来说都是完全够用的。
由于路段和轮胎限制，我们并未对250X进行极速和加速测试，越野摩托车也不需要这些，它的主要战场属于泥地，属于山野。250X在林道穿越时，是真的是舒服，无论是小油门慢速骑行，还是大油门加速通过，发动机和电喷系统的配合带来的直接，随叫随到的感受是不可言喻的。
当然，如果要在城市中骑行，个人建议还是不要骑得太快，第一是因为菠萝胎在柏油路面行驶的稳定性不如公路轮胎，其次是越野摩托车的重心偏高，普通车手在骑它的时候不容易掌握重心（玩滑胎的特技车手另当别论）。
03
制动
在铺装路面，我们测试了250X的刹车力度，总体来说还是非常的线性，刹车在后端相对偏疲软，但是对这辆整备质量仅145kg的车辆来说是够用的。
250X的这套刹车系统在铺装路面是绰绰有余，在山野林道同样能够胜任，而且ABS可手动关闭，让它能够在泥地里做出各种高难度的动作。本次测试中，由于在河边没有看清道路，差点直冲下河，全靠这套刹车系统，才使得车辆能稳稳地停在道路边缘。此外，本次测试还经历了雨天，在ABS的加持下，湿滑的路面上捏刹车没有那种心虚的感觉，被雨水淋湿的林道里面，这套刹车系统也没有任何问题，整体表现相当稳妥，可圈可点。
04
减震
本次250X的减震迎来了升级，由原来的正置式前减震改为加粗加强的倒置式前减震，使其刚性更强，车辆的悬挂反应更灵敏，更加利于车辆的操控。后减震采用液压阻尼弹簧式中心后减。在本次测试中，我们经历了土路、河坝、乱石路、林道、公路等路面，对250X的减震系统还是相当地满意。
在土路行驶，不采取站立骑行，250X的减震过滤也是相当的好，这得益于它超长的前减震的滤震效果，后减震的调校也相对柔软，非常适合越野路面骑行。
在河坝乱石路上快速通过的时候，前减震的滤震效果更为明显。在这一路面，我们用了一辆普通的街车进行了对比，先来说说街车的感受，经过乱石路面，街车抖得人手发麻，感觉五脏六腑都要抖出来了，即便是站立骑行也无法减轻这种感觉。而250X经过时，滤震效果是让人感觉舒服的，手不会麻，连续路过大障碍时，站立骑行能也能消除和缓解大部分不适感。可以说，250X的减震在其自己的专业领域表现得相当不错。
在林道里，可以用两个词语来形容250X的表现，那就是“如履平地”、“如鱼得水”。由于林道不像在土路和乱石路属于极限路段，全程根本不需要站立骑行，即便这样，都能真切地感觉到骑行的舒适，尽情享受林道骑行的乐趣。
05
通过性及操控
国际标准尺寸的高架车体、145kg轻量化车身以及前后大轮毂设计，这些都让250X面对一些特殊路段时更不容易陷车，其通过性和车辆的脱困能力大为提升。
本次测试的车辆轮系为前21寸后18寸专业辐条轮组合（可选前19后17小轮系），配备越野专用菠萝胎，抓地力非常强悍，加之262mm的最小离地间隙，让250X在野外遇到一些小沟小壑，以及烂泥石头等障碍都能轻松跃过。
操控方面，无论是在何种路面骑行，250X的操控都相当的轻盈，这也是越野车必备的操控属性。只要你不像街车那样极限压弯，那么250X就能带给你更多的操控乐趣。本次测试的某个场景是一条狭窄的林道，一边是陡坡，一边是悬崖，通过该路段时，是250X良好的操控性和轻盈车身给予我信心，若是换做平时上下班所骑的那辆ADV我是断然不敢骑过去的，而250X穿越得较为轻松。
06
写在最后
250X自去年推出以来就受到了广大车友的喜爱，正是基于此，宗申经过一年多的深入与持续研发，继续推出其升级版——250X尊享版，进一步提升它的玩乐性与越野能力，让广大车友对越野能够轻松入门，亦能快速进阶，一车呵成，纵享狂野！
250X这样的极具个性化，且能上牌的250mL越野车型，在国内是有相当大的市场，其潜力巨大。我们希望宗申能继续完善和升级250X，让它一直陪伴车友穿越探险。
