长安启源Q05的静态产品力呈现相当均衡，不过作为一款新能源SUV，产品到底好不好，最终还需要开过才知道，所以接下来我们就来看看启源Q05的动态表现到底如何。不过在此之前我们先来简单介绍下新车的动力总成，启源Q05搭载了一套1.5L“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统，发动机的最大功率为81kW，峰值扭矩143N·m；驱动电机最大功率为158kW，峰值扭矩330N·m，从数据上看非常强劲，官方也给出了零百加速最快7.3秒的成绩，很明显如果换作是燃油车，将会是比2.0T还要强劲的水平。 继续来聊试驾感受，坐进启源Q05的主驾后，由于椭圆形方向盘的缘故，你会觉得视野相当不错，通透性很好，并且方向盘小巧造型也比较容易把控，打方向会有种开卡丁车的感觉，这些都无形增加了驾驶者的自信。与此同时，启源Q05的指向比较精准，回馈力度适中，是那种标准家用SUV的设定，而油门则是低速起步轻盈，中断加速平顺迅捷，后段强劲推背感的几乎接近100%的电驱体验，别说同级SUV，就算是一台10万级轿车也很难达到启源Q05的水平。 在试驾过程中，由于需要经过不同路段或者路况，如果想要更省油，驾驶者通常需要选择相应的驾驶模式，但是启源Q05配备的iEM智慧驾驶管理模式减少了很多麻烦，该模式是区别纯电驱动EV、混合驱动HEV之外的第三种驱动模式，主要是摒弃规则引入A-ECMS智慧能耗最优算法，使得混动总成可以始终处于最佳工况，并且用上了行业独创的全地形驾驶自适应功能，简单来说就是驾驶者可以无视地形、负载，上坡无需深踩油门，无级滑行能量回收，带来的结果就是即便不是老司机，也能做到全场景的省油，所以我们将综合油耗做到百公里3L以内，综合续航超过1000km十分轻松。 与此同时，启源Q05在续航方面也给足了诚意，60km、125km两种纯电续航里程版本分别对应综合续航1150km、1215km两个版本，并且支持快充，30分钟即可将电池电量从30%充至80%。在电量充足情况下，车辆也几乎可以做到100%的电驱状态，并且依靠自主首发10层hairpin扁线电机技术，启源Q05电机运行范围会非常广，即便速度来到120km/h，也能享受电驱畅快的加速快感。 需要注意的是，所有插混车型都需要面对馈电情况，此时就非常考验整套“数智电驱”的先进性，显然启源Q05这方面表现是让人满意的，P1+P3电机各司其职，一个用于发电一个用于驱动，所以即便馈电，车辆大部分情况也可以处于最省的“增程”状态，依旧是100%电驱行驶。 最后再来说说启源Q05的底盘表现，SUV区别于轿车的主要核心一般就是在底盘方面，对此启源Q05展现出了更多全场景下的适应性，从底盘结构上看前麦弗逊+后多连杆悬架很常见，但是调校方面下了不少功夫，C型弹簧能有效降低弹簧摩擦力，提升舒适性能，配合双通道Top-mount及LVC阀系减震器，能够做到柏油路面隔绝多数振动，颠簸路也可以吸收冲击，变道和过弯可以给到足够的侧向支撑，悬架整体呈现一副韧性，高级感很强。此外由于车辆还搭载了陡坡视野辅助功能，因此在跑山时，启源Q05还能克服车辆与地面夹角产生的视野盲区，提早发现对向车辆及坡顶的其他障碍物，避免事故发生，提升行车安全。总体来说，相比其它10万元级SUV，也只有启源Q05可以做到全地形驾驶的自适应，带给用户应有的安全和驾驶自信了。