随着示范城市群政策时间窗口的逐渐临近，氢燃料电池汽车应用推广速度正在加快。
根据高工氢电产业研究所（GGII）《燃料电池汽车数据库》(交强险口径)，2024年1-5月国内燃料电池汽车上牌销量合计达到2102辆，同比增长36%。从实际交付投运的案例来看，上半年氢燃料电池汽车市场的情况要远远超过去年同期。
据不完全统计，今年开年至今，国内氢燃料电池汽车公开交付投运消息已经超过40则，车型涵盖氢能重卡、冷链物流等多款车型，氢车投运地区除了涵盖北京、上海、广东、河北、河南等五大示范城市群，山东、四川、重庆、山西、内蒙古等非示范城市群地区也多有氢车落地运营，在“氢能高速”等利好政策的推动下，氢车示范有望在2024年迈上万辆新台阶。
氢车投运交付量大增
按照以往的市场行情，上半年是氢车示范应用的淡季，2024年年初以来，市场行情有所转向，国内各地持续传来车辆交付投运的好消息。以6月以来的氢车投运动态为例（根据公开资料梳理，未涵盖所有案例）：
6月30日，丰博贸易、洺源科技成功将搭载高功率氢燃料电池动力系统总成的49吨氢燃料电池牵引重卡交付给大连昊新道路运输有限公司。
6月28日，全国首台氢能源机车海外订单在中车戚墅堰机车有限公司完成厂内交付。该车型整车功率1000千瓦，装用400kW氢燃料电池、600kW大容量蓄电池以及35MPa高压车载大容量储氢系统，具有我国完全自主知识产权。首台交付车将于8月装船运往智利，投用后，将成为南美洲地区首台投运的氢能源机车。
6月16日，在2024大连夏季达沃斯论坛服务车辆交接仪式上，丰博、洺源公司新近投产下线30台氢燃料电池车辆正式交付，首次为大会提供交通服务，这批氢车的燃料电池由洺源科技（大连）有限公司配套。
6月13日，在广州开发区交投集团·HTWO广州·现代商用车首批氢能物流车交付及氢能绿色物流配送启动仪式上，40辆盛图氢燃料电池轻卡正式交付客户，加入黄埔区氢能示范应用推广行列。该车型由现代商用车与现代汽车集团的首个海外氢能电池系统研发、生产、销售基地——HTWO广州共同研发制造。
6月6日，在上海举办的长三角一体化氢能示范运营启动仪式暨宇通重卡百城万客批量交付仪式活动上，50辆搭载重塑氢燃料电池系统的49T氢能重型牵引车，由宇通重卡正式交付上海羚牛新能源科技有限公司，并开启长三角一体化氢能示范运营。
当然，上半年的氢车投运交付案例远不止以上这些，今年1-5月主要氢车交付投运动态如下图所示（根据公开信息整理，或存在遗漏）：
重卡走俏，成氢车示范的“香饽饽”
从投运的氢能车型来看，重卡已经成为氢车示范的主力。
GGII统计数据显示，在1-5月上牌的燃料电池车型中，燃料电池重卡总计有996辆，同比去年增长82%，在总上牌车辆中的占比是47%。氢车从技术示范到商业示范，重卡和冷链物流车成主力。
氢能重卡相对其它车型发展迅速，有一个重要原因，那就是一批钢铁类、煤化工类企业以及大型物流园区对于使用新型环保车辆的需求是迫切的，而他们选择使用氢能重卡，源于他们有良好的区位、资源和产业优势，并且这种车型对于帮助他们提升环保评级，加快绿色转型也是有着重要加持作用的。
重卡投运数量的增多，给燃料电池端带来的最大变化就是系统总装机与单车平均功率同比提升。GGII统计数据显示，2023年国内氢车系统装机功率达734MW，同比增长49%；2024年1-5月同比增长51%，维持较高增速。2017-2024年5月，国内氢车平均系统功率从31kW跃升为105kW，主要受氢能重卡带动。
事实上，无论是从政策支持，还是从市场表现来看，氢能重卡都已经逐渐成为燃料电池汽车商业化落地的的“急先锋”。近年来，中央及地方政府密集出台氢能相关政策，从发展路线、产业规划、补贴措施等方面，全方位支持燃料电池产业发展，并且逐渐向氢能重卡领域倾斜。
例如，《国务院关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》中明确提出，推动运输工具装备低碳转型，推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆，加快氢能技术研发和示范应用，探索在工业、交通运输、建筑等领域规模化应用；地方层面，5大示范城市群的燃料电池汽车运营覆盖城市、物流、运输、工程等多个场景，推广车型结构以氢燃料电池重卡为主，占比高达50％。
可以预见，下半年氢能重卡的示范应用数量还有望进一步提升。
氢能高速加持，突破万辆不是梦
在刚结束不久的2024（第六届）高工氢电产业大会上，多数产业链嘉宾对今年氢车销量的预测突破一万辆的可能性很大。
这一点从各地的氢车投运目标可以反映出来，如果参考国内各地区在2024年氢车示范的目标，确实没问题。对于燃料电池企业来说，如何在补贴没有兑现的情况下，寻找能够落地、具有运营优势的项目，真正打通商业闭环，更有利于氢车应用数量的提升。
在尚未形成规模化示范应用“气候“的背景下，影响氢车推广数量的最重要因素是政策，目前来看，”氢能高速“这一政策的导入或将助推2024年氢车示范迈上万辆大关。
3月1日，山东高速氢车通行免费让氢能高速在国内迅速推广起来。6月25日，继山东、四川、内蒙古出台了有关氢能高速的支持政策之后，广东省发改委印发《广东省广湛氢能高速示范项目实施方案》，广湛氢能高速正式上线。
广东氢湛高速上线带来最直观的影响是氢车订单。按照实施方案的要求，2024年底前，将投入运营500辆4.5吨和10辆49吨燃料电池冷藏车，初步形成广湛高速沿线与珠三角地区氢能冷链物流网络。
虽然广东省的氢能高速施行方案并未提到氢车在广湛高速通行免收通行费的情况，但路权的单向开放也能让氢车落地找到一个相对明确而固定的应用场景。从广湛氢能高速的运营场景来看，基本是以运输水产品、生鲜肉类、果蔬冷链运输为主，氢车在冷链运输环节的商用闭环若能打通，也将带动其它地区氢车在冷链物流这一应用场景的跟进。
当不依托补贴政策的氢车示范探索“开花结果“，距离氢车规模化示范示范应用就不远了。
