作为全球公认的清洁能源，氢能发展前景备受瞩目，不仅车企纷纷响应，全球八大零部件供应商也将目光聚焦于氢能。 高工氢电进行梳理，简要概括他们的氢能策略，博世围绕氢能全价值链开展业务，包括燃料电池电堆及材料、制氢及测试、产线设备，在氢能产业链上尽量拓宽；舍弗勒选择PEM燃料电池和电解槽“双线并进”，开拓市场；佛吉亚主攻储氢系统领域；电装、爱信紧跟丰田汽车氢能步伐；采埃孚集团、博格华纳处于“浅投入”状态，仅推出部分燃料电池BOP产品；现代摩比斯氢燃料电池零部件业务被现代汽车收购。 博世：大手笔“押注”氢能，全价值链布局 作为汽车零部件领域的领军企业，博世的首席技术官Stefan Hartung博士表示，“为了顺应未来的能源需求，博世正在谋划将氢能培育成未来增长支柱之一。”博世的目标是到2030氢能技术相关销售额达到约50亿欧元，实现碳减排15%。 具体来看，博世布局氢能产业的一个典型特点是“在牢牢掌握除了燃料电池电堆等最核心的技术外，围绕氢能全价值链开展业务，在氢能产业链上尽量拓宽。”在燃料电池产业上，博世在德国的斯图加特和中国的重庆、无锡等地均设有工厂，提供膜电极、双极板、电堆、空压机、循环泵等产品的自主生产。 囿于PEM电解水制氢和氢燃料电池本质上属于逆反应，在材料和结构上具备相似性，博世顺势布局pem电解槽。2024年4月，博世宣布，开始和部分客户合作开发1.2MW PEM电解槽，每小时可生产23公斤氢气，预计2025年将正式上市。 除了上述领域，博世也正在积极探索多种氢能应用方式，例如：发展SOFC技术兼顾分布式电力与热能供应；因为博世本来就有工业应用和家电等多元业务；博世能够自给自足50%以上用于生产燃料电池的制造设备与测试技术，因为博世有智能制造解决方案事业部。 舍弗勒：燃料电池和电解槽“双线并进” 在汽车电动化发展中，舍弗勒选择了电驱动为主要方向。近年来，其培育的电驱动业务已成为公司新的利润“奶牛”，拿下了多个订单。不过，为长远发展考虑，舍弗勒也在氢能领域加强了布局。 6月4日，在美洲氢能展上，舍弗勒展示了旗下最新1MW PEM电解槽和燃料电池电堆产品。通过在金属双极板上创新使用“Enertect”高性能涂层技术，舍弗勒新一代电堆功率密度较上一代高出近20%。 其实，舍弗勒从2017年就开始推动金属双极板的商业化发展。2022年6月，舍弗勒与Symbio合资组建了Innoplate公司，并计划2024年启动双极板批量生产，预计初期年产量为400万件，到2030年增加到约5000万件。 而舍弗勒的PEM电解槽此番首次亮相，也是德国H2Giga氢能项目的标志性成果之一。去年，舍弗勒与法国制氢企业Lhyfe签订合作意向书。内容显示，舍弗勒将为Lhyfe位于德国赫尔佐根奥拉赫的15MW制氢工厂提供设备支持。 佛吉亚：储氢罐年产量超过10万个 与欧洲同行博世一样，佛瑞亚早早“嗅”到氢能产业的未来商机并予以投资。自2018年起，集团已投资超4亿欧元，用于储氢系统和燃料电池电堆技术的研究和开发，并拥有完善的全球性组织架构和强大的本土化能力，在全球5个国家建立了4个工厂和5个研发中心。（补充：2022年2月，佛吉亚和海拉两家公司被并购成为佛瑞亚集团） 针对中国市场，2024年2月，佛瑞亚集团“重磅落子”——决定将佛吉亚氢能业务新实体落子上海嘉定，进一步拓展其在华氢能业务，推动尖端储氢系统产品组合的研发和生产。 在海外，佛吉亚已经为现代汽车、雷诺、Stellantis集团等客户提供储氢罐和储氢系统。据悉，佛吉亚位于法国Allenjoie的工厂将于今年投产，储氢罐年产量超过10万个。佛吉亚高管此前表示，氢能业务收益方面，公司目标是到2025年销售额达到5亿欧元，到2030年达到35亿欧元。 采埃孚集团/博格华纳：仅推出燃料电池BOP单品 对比其它同行，采埃孚集团、博格华纳在氢能领域的布局称得上“浅尝辄止”，仅推出个别产品。例如博格华纳2023年透露，已投资数百万美元用于氢内燃机车辆的bop研发，尤其是针对低压、中压和高压不同工况下的氢喷射系统解决方案。2023年4月，采埃孚集团全球首发专为商用车制造的燃料电池空压机系统。 电装/爱信：紧跟丰田汽车脚步 丰田汽车控股多家日本本土汽车零部件厂商，包括电装、爱信、丰田自动织机、丰田纺织、捷太格特等。作为电装和爱信的第一大股东，丰田在氢能领域的发展规划自然也影响着两者。 以丰田首款氢燃料电池车Mirai为例，电装为其提供了诸多零部件，比如冷却系统中的水泵、散热器、节温器（三通阀），加氢系统中的储氢罐温度传感器及压力传感器、加氢控制单元，以及电堆中的电压巡检器等；爱信则为燃料电池系统开发了空气阀门模块和电堆端板等。 在助力氢燃料电池汽车推广的同时，电装还尝试切入固体氧化物燃料电池SOFC赛道。2023年，电装在日本西尾工厂启动的SOFC装置最高可实现65%的发电效率。2024年4月，电装位于福岛县的焚烧炉正式以氢气作为燃料，实现排气无害化。