昨天无聊，遂去逛了一下4S店。

价格战当下，疯狂降价促销的不止是自主新能源以及各大合资品牌。如沃尔沃一样默默无闻的“二线豪华品牌”，更是积极地放低了自己的身段。

指导价格在30.69万元到38.49万元区间的2024款沃尔沃S60价格大跳水。我在询问价格时，销售直接说“沃尔沃S60 B4智逸豪华版现在价格只要22.49万元，如果真心实意想买，还可以再谈几千下去，21万多的裸车价应该没问题。”

好家伙，豪华B级轿车的入门价格，基本上与小米SU7做到了一个档次。

感谢这些国产品牌们，可以让我们买到如此便宜的豪车！不过有一说一，论沃尔沃S60是否划算，我们还得从产品力进行考量。

老规矩，还是先聊设计表现

从2016款S90开始算起的话，这一代沃尔沃燃油车的语言，已经差不多拥有8年的历史了。

从笔者读大学，再到现在参加工作，马路上跑的沃尔沃基本上都没有变过样貌。

所以，沃尔沃S60在设计层面，并不能为我们带来所谓的“新鲜感”。

诸如“雷神之锤大灯”、“维京战斧尾灯”这一类的设计，已经无法在这个新能源时代让人眼前一亮。

不过，设计没有新鲜感，并不代表当今的沃尔沃S60变得“不好看”。

作为一台采用横置前驱结构的轿车，沃尔沃S60很刻意地采用了“纵置后驱车专属设计风格”：从车身比例来看，这款轿车的前悬很短、轮拱后端到车门前端的距离很长。

简单来说，沃尔沃S60拥有类似于宝马3系、奔驰C级的侧身姿态，从而拥有一种独特的舒展、优雅的气质。如果把这台车与雷克萨斯ES放在一起进行侧面对比，就会发现S60显得更加协调。

其实对于喜欢沃尔沃的朋友（比如我自己）来说，沃尔沃S60这样的车型，始终散发着一股独特的魅力。这种感觉说不清道不明，但它就能展现出一些与众不同的气质，能够很好地去除豪华车的“油腻感”。

颇具争议的内饰，与不是那么大的空间

包括S60在内，沃尔沃大部分车型的内饰设计都饱受争议。

不少朋友认为“沃尔沃内饰太过于陈腐，没有新鲜感也没有高级感”。

但是喜欢沃尔沃的朋友，会很喜欢S60的内饰风格。

简单清爽，没有过多的线条元素来影响视觉体验。同时，在实际体验这款车的时候，内饰做工要比网图看上去细腻很多。也正是这样的细腻感，也带来了很多高级气息。

在我看来，沃尔沃S60的内饰设计其实还算高级。不过，这样的高级感需要水晶挡杆和北欧漂流木饰板来共同呈现。大多数消费者在选购S60的时候，会直接选择低配车型（B4智逸豪华版）。但这一版本既没有木饰板也没有水晶挡杆，视觉效果比高配车差一个档次。

所以衷心地建议大家，在买低配S60的时候，一定要让4S店免费升级一下内饰。漂流木饰板和水晶挡把，是必不可少的两大选项，而且在装上之后，体验会好很多。

在空间方面，笔者认为沃尔沃S60的前排舒适度不错，但是后排表现很一般。

来到前排，这款车的座椅很舒服。简单来说，你在第一次坐上去之后，会觉得沃尔沃S60的座椅偏硬，没有奔驰C级那种“大沙发”的感觉。但是，在长时间驾乘的场景中，沃尔沃S60的座椅却能给到腰腿颈肩足够的支撑性，从而实现“久坐不累”的效果，这种感受其实也很舒服。

至于在后排，它的座椅舒适度没问题，主要的争议点集中在空间方面。

从数据来看，沃尔沃S60的长宽高数据分别为4778/1850/1437mm，轴距为2872mm。单论数据，这款车几乎可以媲美加长后的奥迪A4L。但后排实际空间，比奥迪A4L短了一大截，与很多家庭消费者追求大空间的理念相悖。

至于沃尔沃S60为何空间比较小，我也总结了两个原因：

其一，沃尔沃S60在国产后，没有采用轴距加长的设计策略，全系只有“标轴版本”；其二，沃尔沃S60为了修饰出“纵置后驱车”的舒展姿态，车头设计得比较长，压缩了乘员舱空间。

至于这样的取舍是否划算，那就看大家如何评价了。如果你在购买沃尔沃S60之后，只有两到三人的用车需求，那么这款车空间还是够用；但如果你想用沃尔沃S60来接待一下领导、接待一下客户，那么还是建议选择奔驰C级、奥迪A4L这样的长轴距车型。

关注机械素质，沃尔沃的表现如何？

在网络上，很多评测者，说沃尔沃S60很运动、很有驾驶激情……

如果不是我真的开过一段时间沃尔沃S60，可能还真会相信这样的话术。

从动力配置来看，沃尔沃S60在新款车型上，砍掉了B3动力版本，仅保留B4和B5两种动力规格。

在B4动力版本上，2.0T Drive-E发动机拥有197Ps马力、300N·m扭矩的动力储备，通过7速湿式双离合进行传动，零百加速时间为7.9秒；而在B5动力版本上，2.0T高功率发动机拥有250Ps马力、350N·m扭矩的动力储配，匹配爱信8AT变速箱，零百加速时间为6.9秒。

这样的动力性能，算是够用，但并不算运动。

B4车型虽然换装了7速湿式双离合变速箱，但它的换挡速率不如奥迪A4L，时常出现降挡拖沓的问题；而在B5版本中，爱信8AT变速箱更不用多说，它的换挡逻辑像我五十多岁的老爸开手动挡一样，平顺但是没什么冲劲儿。

而且比较离谱的是，在沃尔沃S60于2022年初次装配48V轻混系统的时候，笔者参与过试驾活动。由于驾驶比较激烈，这款车在收车的时候，仪表盘竟然直接爆出了“黄色小乌龟告警灯”，表示动力受限。而在目前的2024款车型上，倒是通过系统升级，解决了这一问题。

除此之外，沃尔沃为了所谓的“安全”，还给全系车型限制了180Km/h的最高速度。

在赛道的大直道上，180Km/h的速度根本就不够用。另外，它的限制极速策略，也不仅仅是为了安全。毕竟，把最高时速设定到180Km/h，可以省去很多底盘调校的功夫，从而节省成本。

不过客观来说，沃尔沃S60的底盘还是相当扎实的。

这款车搭载前双叉臂+后多连杆的悬架结构，这种悬架结构其实比较高级。而这款车，也是为数不多基于横置平台，能放下双叉臂前悬的车型。

从体验来看，沃尔沃S60的底盘偏硬，但是整体质感比较扎实。特别是在过弯的时候，整车拥有不错的支撑性。我还特意尝试了一下高速紧急变道操作，这款车在快速变道时，底盘支撑性不错，能够让驾驶者有信心、有自信。

但始终有一点笔者需要指出：前驱结构还是偏向于无聊，会出现过弯推头的问题。综合来说，沃尔沃S60的操控性类似于前驱版奥迪A4L，但与阿尔法·罗密欧Giulia和上一代宝马3系相比，还是存在很大差距。

结语：

在我个人看来，沃尔沃S60还算是一款可以买的车型。

首先，这款车在安全性、环保性方面，表现基本上比较稳定，不会出现大的差错，适合家用消费者。其次，这款车的整体产品力也算是比较均衡，满足日常使用是没有问题的。最后，还是那句话，在20万出头的价位里，沃尔沃S60算是一台不错的家用B级轿车，它适合城区通勤，也适合带着一家三口进行一场舒适的旅行……