众所周知，零跑作为一家新能源车企，旗下的车型在性价比方面，是比较出色的。因此，市场表现较为不错。据零跑汽车官方表示，今年9月销量达到3.37万台。其中，零跑C16，作为一款中大型SUV，在9月将进入密集交付周期，销量进一步实现了向上攀升。近日，笔者就前往了零跑的4S店，体验零跑C16。那么，这款车的产品实力如何？

笔者认为，零跑C16的设计还是比较不错的。前脸采用了贯穿式大灯，这一设计不仅提升了车辆的辨识度，还赋予了车辆科技感。车头部分采用了封闭式格栅设计，这是新能源汽车常见的设计元素，有助于降低风阻，提高续航表现。零跑C16前脸两侧，是泪眼式的LED远近光大灯，LED光源在晚上的亮度会更高。底部是长方形的进气口，两侧还有细长的导流槽，彰显了不俗的运动感。同时，车头正上方的激光雷达，为车辆的智能驾驶功能提供了不错的硬件支持。

零跑C16的整体线条流畅且修长，让整车看上去非常有气势。标配了20英寸的大轮毂，看起来十分的运动和美观。提升了视觉冲击力，而隐藏式门把手设计更是增加了科技感，并且降低了行驶中的风阻。尾部方面，零跑C16尾部线条横平竖直，看起来比较立体，贯穿式尾灯与前脸相呼应，点亮后视觉效果较为不错。就外观设计而言，我认为零跑C16的外观是比较不错的。

零跑C16，整个内饰设计造型有科技感，方向盘采用两辐式设计，提供方向盘加热功能，握感舒适，两侧按键布局合理。零跑C16配备了10.25英寸的全液晶仪表盘，显示效果不错的。中控台区域，配备14.6英寸2.5K悬浮式中控屏，内置8295芯片，功能还是可以的。搭载了Leapmotor OS 4.0车机系统，包含酷狗音乐、爱奇艺等丰富生态娱乐应用。

零跑C16的配置还是有优势的，车内的座椅为仿皮材质，和真皮座椅十分相似，舒适感也是很不错的，唯一的遗憾就是没有腿托。座椅可以自行调节成舒适的角度，阻尼感还是更不错的，中高配车型，还配备座椅加热。除此之外，还有座椅通风功能。主驾驶配备了座椅记忆，能够带给驾驶员更加舒适的驾驶体验。

对于迎来二胎的家庭而言，传统的大五座SUV已经难以满足他们的需求。相比之下，像零跑C16这样的大三排SUV更加实用。零跑C16采用了2+2+2的六座布局，轴距为2825mm，确保了车内空间的宽敞与舒适。

零跑C16，定位为中大型SUV，打开电动后尾门，行李舱有209L的容积，放倒第三排座椅后容积可达到1022L。此外，该车还配备了覆盖三排区域的贯穿式侧气帘，以及高强度钢铝混合占比达到75%的刚性车身结构，从而提供了出色的被动安全性能。零跑C16动力方面，提供纯电版和增程版车型。其中，增程版车型采用1.5L发动机+单电机组成的增程式动力系统，发动机最大功率70kW，电动机最大功率170kW，最大扭矩320N·m，零百加速8.46秒，CLTC纯电续航为200km，综合续航1095mm。

零跑C16续航方面，配有28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航200km，综合续航1095km。该车百公里耗电量为18.5kWh，CLTC馈电油耗5.4L/100km，其续航与油耗表现均比较不错，在兼顾短途出行和长途出行的同时，长期来看，该车也有助于降低用车成本。此外，零跑C16支持快充，快充30分钟可将电量从30%补充至80%。

而零跑C16的纯电版本，电动机功率为215kW，配备磷酸铁锂电池和800V技术，30%-80%补能可在15分钟完成，续航里程520km。除此之外，高配智驾版车型还配备高阶智能辅助驾驶功能。搭载算力达254TOPS的Orin-X芯片以及多个高精度传感器，能够实现覆盖全国高速路以及部分城市快速路的NAP智驾体验。底盘方面，零跑C16采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，可以看出，这是一台比较注重家用的车，对于舒适性和空间是比较重视的。

经过此次详细体验后，笔者认为，零跑C16对于家庭用户来说，还是非常适合的。因为在空间方面，乘坐体验比较不错。同时，主被动安全配置比较丰富，座椅舒适性高，尤其是后排，能够照顾到家庭出行的诸多诉求。因此，这款车还是很值得消费者考虑的。对于零跑C16这款新能源SUV，你喜欢吗？