思索再三，我决定选取最直观的消费数据，下图是2024年一季度无锡市各区县社会消费品零售总额累计增长情况。

我们可以看到，无锡市一季度累计增速5.9%，其中市区7.7%，江阴1.2%、宜兴4.9%。市区新吴之外，其余几区均保持了不错的增速。无锡地铁s1线于2024年1月31日正式开通运营，江阴社消又如此低的增速，似乎是被市区虹吸了。真的是这样吗？

本着严谨的态度，我们不能过早的下结论，今年一季度的增速是相较去年同期的同比增速。我没有查到2023年一季度的数据，就选取一份2023年全年无锡市各区县社会消费品零售总额累计增长数据。

无锡市累计增速6.9%，市区8.5%，江阴1.9%，宜兴7.1%。市区新吴之外，其余几区都是很高的增速。

比较两份数据，我们就会发现，无锡市区增速要高于江阴、宜兴，江阴与新吴也一直是增速最低的“难兄难弟”。

这样看来，无锡市区即便有虹吸江阴的消费，所虹吸的比例也是很少的。

其实逻辑上很容易自洽，无锡市区商业上的确相较江阴要更强，但无锡市区人口体量要远高于江阴。过年期间，锡澄之间双向奔赴，很显然坐s1北上的要多于南下的。因为市区地铁对人口的覆盖更好，乘坐地铁更方便。

江阴真的做好准备了吗？并没有，至少江阴外滩没有。无论是过年期间，还是天气晴好的周六周日，亦或是四月初的清明小长假，江阴外滩都聚集了好多人，但商业配套一直比较弱。现实是，泼天的富贵到了，江阴并没有接住。