如今的中级车，选择越来越多。曾经的日系三杰雅阁、天籁和凯美瑞销量依旧非常高，而德系双雄迈腾和帕萨特也是老当益壮，基本都是排行榜前十的位置。而相对来说，美系中级车里的君威、君越、蒙迪欧虽然不如日系和德系，但也都占据了一席之地。当然，国产中级车的表现虽然没有那么显眼，但也算拿得出手。毕竟在性价比方面，国产车的优势还是非常明显的。而这期就聊一下，这中级车真良心，2.0T爆224马力，空间大颜值高，比雅阁实在，该车便是一汽奔腾B70。

一汽奔腾虽然旗下没有太多销量亮眼的车型，但从价格上看，显然非常厚道。就比如中级车奔腾B70，10.59-14.49万的指导价本来就比较低，终端还有较大的降幅。不过，奔腾B70的销量只能用中规中矩来形容，上个月只卖了3002辆，高峰期月销达到了8588辆，近一年的累计销量是46602辆，月均销量3884辆，和雅阁迈腾这些合资中级车比起来，几乎只是一个零头。推荐车型是2024款第四代2.0T领御版，指导价12.99万。

第四代奔腾B70的变化是由内而外的，首先是外观，个人认为比老款更稳重大气，更符合该车的定位。前脸采用了全新的设计需要，原来的点阵式格栅换成了横向格栅，全新的LOGO比较醒目，两侧的大灯组造型很有新能源车的味道，让车头看起来不那么单调。作为掀背车，奔腾B70的车侧无疑是加分项，看起来比较协调，尤其是车尾，非常厚实饱满。4855mm的车长，1840mm的车宽加上2米8的轴距，参数上看确实没什么优势，但实际空间表现还是可圈可点的。

实际体验下来，1米75的乘客坐进前排，座椅调到最低后，头部有一拳的剩余。保持位置不变来到后排，此时腿部空间有两拳三指，头部比较一般，受制于设计的缘故只有两指左右。而作为掀背车，奔腾B70的后备厢空间显然是优势所在，常规状态下容积为440升，放倒第二排后达到了930升，媲美部分SUV车型，非常实用。至于内饰，第四代奔腾B70的变化主要体现在档把区，换上了全新的换挡机构，不过个人还是更喜欢老款的档把，操作起来更灵便。

当然，奔腾B70的动力才是拿手好戏。24款车型目前只推出了2.0T版，这台2.0T涡轮增压发动机大家应该并不陌生，最大224匹，峰值扭矩340牛米，和老款红旗HS5几乎是一样的，匹配6挡自动变速箱。这套2.0T配6AT的组合，在同价位里确实非常厚道，加上前麦弗逊后多连杆式独立悬架，硬件实力没得说。而且配置也不含糊，配备了前排座椅加热、主驾驶座电动调节、全LED大灯、全速自适应巡航、车道保持辅助、前方碰撞预警、主动刹车等等，达到L2级驾驶辅助。那么对于奔腾B70，你们有什么看法呢？