17亿美元打造的柬埔寨运河，居然只有5.4米深，这么浅能通什么船，柬埔寨运河为何不挖深一点儿呢？

德崇福南运河总长180公里，计划4年内完工，然而中国数千辆工程车夜以继日工作，仅用20天，就完成了15公里长、100米宽、5.4米深的航道，这样的速度让不少柬埔寨网友叹为观止，甚至网友还计算出，柬埔寨运河最快8-10个月就能完工。

但我们需要知道的是，运河可不是光挖航道就行了，为了防止泥沙淤积，需要修建拦沙设施以及加固河堤，沿途还需要修建交通导航站和跨河桥梁，在提高运河通航效率和安全性的同时，保证运河两侧居民的正常往来。然而却有人发现了，这条17亿美元打造的柬埔寨运河，水深居然只有5.4米，那柬埔寨为何要大肆周章的修建，水深只有5.4米的运河呢？

其实柬埔寨航道深度也是经过多方面考虑的，5.4米的水深足以满足柬埔寨通航需求，按照我国的《内河通航标准》来看，3.5米的水深就已经属于是一级航道，可以通航3000吨级的内河船舶。

就比如我国目前在建的平陆运河，作为西部陆海新通道的重要工程，设计水深也只有6.3-6.5米，宽度为80-130米，并且因为内河船舶更注重灵活性，江船船底一般采用的都是平底、吃水较浅，4.5米完全可以满足柬埔寨的内河船舶运输要求。

其次就是经济性因素。运河的修建需要大量的资金投入，它的深度自然也关系着成本和难度风险的高低，而柬埔寨作为世界上最贫穷的国家之一，2023年的GDP仅为317.73亿美元，同年，我国西藏GDP就已经达到了337亿美元，5.4米的水深也是综合考虑到了成本和施工技术，在满足通航需求的同时降低成本，缩短工期的同时提高项目的经济效益。

最后就是环境影响。湄公河作为一条国际河流，柬埔寨的下游还有越南，柬埔寨运河从湄公河引水修建，势必会影响进入越南的水量，如果航道过深，引水过多，就会导致下游湄公河三角洲旱季水量锐减，从而引发海水倒灌。

不仅会污染地下淡水资源，影响居民身体健康，还会出现土壤盐渍化，导致土壤肥力下降影响农业生产。根据报道，越南湄公河三角洲因为日益严重的海水倒灌问题，每年面临的农业损失已达29.4亿美元，折合人民币212亿元。

而柬埔寨运河5.4米的设计水深，分流的水量还不到湄公河正常水量条件下的2%，且水量主要来自于湄公河支流巴塞河，对湄公河三角洲的生态影响十分有限，另外还能对湄公河径流量进行调节，雨季排涝、旱季存水。

一旦建成德崇福南运河，不仅会加强柬埔寨首都金边与沿海港口的联系，还将惠及周边近200万人口，每年3000万吨的货物不需要借越南出海，可以节省上千万美元的过境费，待到柬埔寨经济得到发展之后，运河只需要进行疏浚并挖深，就能进一步提高通航船舶吨级，灵活性非常的高，这样看来，“要致富，先修路”果然没错。