最近，无论是微博热搜还是一些知乎帖，还有一些单位的招聘公共上，读研的学生和不读研的学生，好像差别没有那么大。

这让大部分选择读研的学生破了大防，三年在实验和科研上熬的日日夜夜，仿佛还在眼前。

到头来就业的时候却发现，当时早早就业的学生，工作三年竟然是自己的领导。

而且最近铁路呼和浩特局发布的2024年毕业生录用情况中，本科生竟然是研究生的8倍左右，而且高职高专生占了大部分的比例。

在铁路呼和浩特局的毕业生录用名单中，男生占据了85%左右，女生只有15%。

而且在总批次2655人中，有74%的人都是高职、大专的学历，只有23%的人是本科，研究生就更少了，只有4%，也就是83人。

这也引发了不少人吐槽：读研究生之后再进体制，是不是不划算？

其实并不是不划算，而是选择的路性价比太低。

一、铁路行业，是高职大专的“天下”

从各个铁路局的招生录用情况来看，铁路行业是交通、铁路高职大专类院校的主要就业单位。

各个地方的铁道职业技术学院、交通职业学院，基本上都和当地的铁路局有着密切的合作关系，当地铁路局也会把大量的机会放开对这些学院，毕竟专业对口、就业岗位有限。

所以大多数分数不高的学生，在报考高职高专的时候都会选择铁路体系的院校。未来直接进入铁路行业。

如果并非是铁路体系相关院校的话，进入铁路局机会会比较小。

二、研究生进铁路行业，有更好的去处

而对于本科和重点的大学来说，想进入铁路行业也有机会。

不同分数段的本科类院校以及重点院校也都有相关的铁路体系专业。

比如石家庄铁道大学、兰州交通大学、西南交通大学等等，但是这些大学毕业的学生有比铁路局更好的去处。可以去央企和地方分局的机会更多一些。

所以在一些铁路地方局中，在招聘公告中就已经写明，硕士研究生甚至被限制不能报考的学历，因为他们有更好的去处，比如地方分局和国企。

在招聘公告中显示，有不少西南交通大学希望学院的学生会前往中国银行、四川省税务局以及国网四川省电力公司，还有铁路成都局等等。

石家庄铁道大学四方学院的学生有的去了北京局、上海局和郑州局、沈阳局，还有中国银行以及河北省税务局等等。

三、哪些专业，更容易进入铁路好行业？

先来说一下本科专业，对于本科专业来说，目前交通运输、土木工程、电气工程及其自动化以及机械设计制造及其自动化都和铁路行业带点关系。

这四个专业中，土木工程专业这两年的就业前景逐渐颓废，如果不是进铁路局的话，毕业并不好找工作。

电气工程及其自动化专业这两年发占正盛，著名考研导师张雪峰也不断推荐这个专业，无论是进国家电网还是国企亦或是私企，都有非常大的优势。

高职和专科专业来说，铁道交通运营管理和铁道机车运营与维护，以及铁道车辆技术等专业，都和铁路行业相关性非常高，在录取人数上也占优势。