华为造车这个话题已经吵了很久了，大嘴还因为这事被老任收拾过，其实华为在“造车”这块近年的投入不比车企少，在2022年财报中，关于汽车业务的投入，华为表示，自智能汽车解决方案BU成立以来，累计投入约206亿元，研发人员多达7000人。2022年，华为与汽车业务相关的研发支出超103亿元，业务间接涉及人员超万人。但是收益嘛，2022年，华为智能汽车解决方案业务实现营收20.77亿元，在华为6423亿元的总营收中，占比仅为0.3%。

余承东想通过汽车业务实现华为的突破是逼出来的，余承东在电动汽车百人会中也吐槽：因为被制裁，所以美日德车企不会选用华为方案；新势力品牌软件能力非常优秀，有自己的追求，智能化也不会用华为；而传统车企，很多怕丢了灵魂，也不愿意和华为合作，那华为的东西卖给谁呢？大嘴自然希望能打造自己的汽车品牌杀入终端消费市场实现破局，2022年，华为和赛力斯联合打造的问界品牌一口气推出了M5、M7、M5 EV 三款车型，年销量超过7.5 万辆。根据媒体报道，每卖出一辆M5，华为大约可以分到 2.6 万元，而卖出一辆 M7，可以分到 3.5 万元。余承东说，赛力斯100万销量，华为就可以盈利了。

由此也能看出来，前几年漂亮国不择手段的打压确实要把大嘴逼疯了，华为的技术和系统别人都不敢用，谁用就要面对制裁风险，如果不是Mate60的横空出世估计大嘴就算掀桌子也要和老任干一仗，没有利润增长点谈什么家国情怀，怎么活下去！

可以说轻舟已过万重山之后，欣喜的不光是国人，也有外面的人，多个选择方案总是香的，多国政要为什么都为Mate60发声，还不是被老美的流氓行径整怕了，你试想一下，一个国家的领导人用着美帝的电子产品却不知道会不会被美国监控，是不是很酸爽，所以德国已经禁止特斯拉汽车在一些敏感地区行驶，为的是什么！

前段时间有消息说奔驰要和华为合作，后来被官方出来辟谣，奔驰表示目前没有使用鸿蒙系统车机，坚持自研路线，而是使用HMS for Car的快应用服务，不过奔驰并不排斥与华为的技术合作，虽然距离机车系统进入到奔驰还有一段距离，但奔驰能够选择华为的全家桶，而不是安卓，这就足以说明华为在车载软件方面的开发已经取得了领先的位置。

奔驰MB.OS 系统

老牌车企开展与华为的合作是一个很好的契机，出于现实的考虑，奔驰能迈出这一步已经很不错了，直接用华为的车机系统不光在技术上需要做大量的验证还会面临一些政策风险，所以与和华为展开合作保持接触就是最优解，同时也是一个备份方案，谁知道漂亮国哪天又会抽风整出什么幺蛾子，大家大业的BBA可不想把命根子攥在别人手上，在科技领域和美国绑得太深会受反噬已经被无数次证明，华为的突围让他们看到了另一条路，不在一棵树上吊死的道理人家可是很懂的！