2024年5月7日据立陶宛国家广播电视台报道称，立陶宛总统瑙塞达面对镜头公然提出，虽然原则上欢迎台湾当局在立陶宛设立的所谓“台湾代表处”，但在稳定对华关系的背景下，改变其名称还是很有必要的。

瑙塞达的发言一经发酵引得不少中国网友为之侧目，这浓浓的陈佩斯小品既视感是怎么回事。

当初对中国异常强硬的浓眉大眼瑙塞达，没想到最后“叛变了革命”，竟然开始说起中国爱听的软话来。

瑙塞达的异常表现不禁让人寻思，他究竟是真的意识到了自己的错误，还是另有目的权宜之计？

按照外交部今年4月发布的立陶宛国家情况来看，这是一个国土面积只有6.53平方公里，人口不到三百万的东欧国家。

2023年该国全年国内生产总值只有720万亿欧，折合人民币5638.21亿，同年中国的国内生产总值达到了126万亿。

可见立陶宛的经济体量连中国的零头都不到，相当不起眼。

然而正是这样一个不起眼的国家，在过去的很长一段时间内一直致力于给中国上眼药，国家不大情绪却是不小。

2021年5月21日，据美国政治新闻网站Politico报道称，立陶宛方面宣布退出中国同中东欧国家成立的17+1合作机制。

所谓的17+1原本是16+1，指的是中国和16个中东欧国家的合作机制。

后来希腊2019年也加入之后就成为了17+1,17就是17个中东欧国家。

虽说中国方面宣称该机制意义非凡，并非简单的十七个国家。

但通俗来看就是中国和十七个国家建立起了一个类似欧盟的私人朋友圈，方便大家一起做生意。

立陶宛为什么要退出呢？按照立陶宛方面的说法，他们认为该机制在制造了“欧盟的分裂”。

立陶宛作为欧盟国家之一，当然要为欧盟的未来考虑。

所以立陶宛不仅自己要退出，还呼吁其他欧盟国家也退出。

但立陶宛为了欧盟的说法显然站不住脚，因为德国也属于欧盟成员国，德国不仅没有退出反而在之后跟中国关系更为亲密。

说明17+1和欧盟完全是两个不相干的合作组织，不存在你死我活。

并且从立陶宛在中国疫情爆发后也跟随美国将华为列入实体清单、封杀华为电信设备来看，立陶宛退出17+1，很可能也跟美国脱不了干系。

除了退出17+1以及跟随美国封锁华为设备之外，立陶宛还在中国台湾问题上挑衅不断。

众所周知台湾是中国的不可分割的部分，国际上都承认只有一个中国。

可立陶宛却“鹤立鸡群”，竟然让台湾在立陶宛设立代表处。

在国际交往当中，只有承认一个国家的主权才会允许其在本国设立代表处。

换言之立陶宛在用行动表明对中国的不和，它一个小国敢和中国正面硬刚，要说背后没人在拾掇恐怕没人相信。

泥人尚且有三分火气，更何况一个代表十几亿人民的中国。

面对立陶宛的多次挑衅，中国方面也没有闲着。

根据中新网报道称在2021年8月19日，有记者在商务部新闻发布会上询问中国企业将中断8、9两月直达立陶宛的铁路是否属实，中方发言人没有做肯定回答。

只是说立陶宛一段时间以来一直给中立经贸务实合作设置障碍，中方已经多次严正交涉。

立陶宛方面的做法已经影响了中立两国企业互相合作的信心。

虽然中方没有肯定中断立陶宛铁路货运的说法，但也没有否定。

一番批评下来，明眼人都能明白中方已经在敲打立陶宛。

但立陶宛显然没有就此收手，2021年年末立陶宛一批出口木材在抵达上海海关时，经因为计算机系统没有立陶宛这个国家导致了木材无法清关。

要知道这批木材漂洋过海从立陶宛到上海已经走了两个月，要想运回立陶宛显然不现实。

如果不能及时卖出在港口多停留一天就得多掏一天的费用，此外耽误了生意损失更是无法估量，。

对此立陶宛媒体声称，中国已经把立陶宛从海关系统中抹去了。

但中国却并未承认，因为没有任何公开资料可以证明中国这么做了。

甚至澎湃新闻记者调查后发现，中国电子海关报关系统中是可以查到“立陶宛”的。

究竟是系统出了问题还是别的原因，结合当时中国将中立两国关系降为代办级，系统自己出错的可能性显然不大。

说起来这些敲打只是一些小打小闹，虽然能对立陶宛造成一些困扰，但也不至于让立陶宛伤筋动骨。

中方已经对立陶宛给足了机会，然而不知瑙塞达究竟是怎么想的，立陶宛方面自始至终都没有改变对中态度的迹象。

既然立陶宛对中国如此不待见，中国自然也不愿意热脸贴冷屁股。

据观察者网2021年11月28日报道，中德俄三国达成共识，要进一步加强中国同欧洲十八国之间的联系。

德国将成立新的德铁泛亚货运公司，让德国成为中国同欧洲贸易的中转站，中欧贸易线路直接绕开立陶宛。

此前立陶宛没有退出17+1时，立陶宛的克莱佩达港是中过同欧洲贸易的重要中转站。

作为港口所有国立陶宛能从中拿到无法估量的好处，而这些好处在新路线开辟之后统统不会再有了。

立陶宛很多铁路原本是用于中欧班列的，如今中欧班列将立陶宛踢除，这些铁路自然也没了用武之地。

同时由于铁路维护费用开销巨大，所以立陶宛早在2022年就传出要逐步拆除铁路。

在不少时评人士看来，立陶宛这是搬起石头砸自己的脚。

所谓要想富先修路，立陶宛但凡对中国好一点，哪至于混到拆铁路“自断富裕手足”的地步。

而且立陶宛国内中欧班列相关铁路两百多条，若是都要拆除难免令人惋惜。

从立陶宛总统瑙塞达对台湾代表处的表态来看，中欧班列绕过立陶宛对于立陶宛经济打击不小。

原本对中国强硬的瑙塞达，竟然也开始当着镜头的面说起中国爱听的好话来了，跟直接向中国道歉认错没有太大区别。

这虽然是所有中国人喜闻乐见的场景，但考虑到瑙塞达此前的对中态度，不得不让人考虑他究竟是真心实意还是另有所图。

早在2021年8月11日当立陶宛和中国关系还是不对劲时，新华社就详细分析了一下立陶宛异常举动背后的原因。

在中方看来立陶宛曾是苏联加盟共和国，独立后加入北约和欧盟。

由于历史恩怨等因素立陶宛对于俄罗斯一直存在着畏惧，因此在安全方面对美国产生依赖。

或许出于中俄特殊的关系，2019年2月立陶宛国家安全部门在报告中也将中国称为“国家安全威胁”。

并在次年美国拜登总统上台之后对美倒向明显，进而反华操作不断。

对于立陶宛的一系列反华骚操作，中国不少专家认为，有可能是美国在背后指示，也有可能是立陶宛方面为了和美国搞好关系故意示好而为。

但不管是哪种原因，立陶宛方面追求的肯定是利益的最大化。

如果美国能持续不断给立陶宛创造利益，那么瑙塞达的反华操作很可能还会继续下去。

瑙塞达如今公然对华服软，其实说明了美国方面提供的支持已经有了中断的风险。

事实上拜登宣布退出美国下一届大选之后，特朗普呼声高涨。

特朗普作为一名公认的“精致利己主义者”，连北约都想要退出又怎么会在经济上帮小小的立陶宛。

更不要说为了立陶宛可能惹怒中国，特朗普绝对不愿意看到的就是中国和美国的贸易受到影响。

既然美国将来很可能会中断对立陶宛的帮助，那么立陶宛若是还执迷不悟，将来指不定有多少苦头在前面等着呢。

瑙塞达是个聪明人，聪明人肯定不会做愚蠢的事情。

即便目前还不能完全排除瑙塞达是为了获取百姓支持以达到连任目的才说让中国高兴的话。

但即使如此，美国对立陶宛的帮助可能中断也是不可忽略的事实。

无论瑙塞达愿不愿意承认，将来需要中国的地方远远比美国多得多。

所以不管瑙塞达有没有真正意识到自己的错误，从他服软这一刻开始就意味着立陶宛对中国的态度发生一百八十度大转弯了。

至于瑙塞达的个人想法，根本不重要。

立陶宛的转向，其实是美中矛盾未来走向的一个缩影。

美国和中国不对付明眼人都能看出来，哪怕将来美国新总统对中态度没有拜登强硬，也改变不了中美竞争的大趋势。

是竞争，就会有输赢，立陶宛转向对中国人而言是个令人振奋的好消息。