李斌，是个好人。
这是曾经广为流传的《那些离开蔚来的年轻人》一文中反复提及的一句话，也是我在仔细阅读后，心灵深处留下的最深刻印记。的确，李斌，这位新创车企的领军人物，尽管他掌舵的企业时常饱受争议，他个人的某些观点也曾被讥笑，但在人品上，他几乎是一片赞誉之声。他就像一棵坚韧的橡树，尽管风雨交加，但始终屹立不倒，展现着无比的毅力和决心。
1974年6月，李斌降生于安徽省安庆市一处宁静的村落。在那个物资匮乏的时代，许多新生的父母选择离开家乡，赴外寻找生活的出路。李斌的父母亦是如此，他们带着对未来的期待，踏上了打工之路，留下年幼的李斌与外公相依为命。外公是个贩牛的商人，李斌便常常扮演起“放牛娃”的角色，与牛群为伴，度过无忧无虑的童年。
可除了放牛，李斌还有一项重要任务，那就是帮助外公管理财务，记录每一笔买卖的明细。这种经历不仅让李斌对数字有了深刻的理解，更在他的心中埋下了商业的种子。
初中毕业后，李斌面临着人生的第一个选择。在那个年代，大多数父母认为初中文凭已经足够，李斌的父母也希望他能进入中专，早日开始工作赚钱。但李斌的内心却有一个更远大的梦想，他渴望进入大学，拓宽自己的视野。为了争取这个机会，他采取了极端的“绝食”方式，最终赢得了复读的机会。经过三年的不懈努力，他顺利考入北京大学，成为了家乡的骄傲。
在大学期间，李斌像许多互联网大佬一样，对计算机充满了热爱。他整天泡在学校机房，研究系统代码，自学计算机知识。通过两三年的努力，他不仅获得了极具含金量的计算机系统分析师证书，还成为了北大第一个考出此证的文科生。与此同时，他也没有忘记自己的商业梦想，在兼职文具推销、维修工等多个工作中积累经验。
22岁时，李斌决定创业，与几位同学一起创办了南极科技，提供域名注册、空间租赁等服务。由于业务契合时代发展，他很快赚到了人生的第一桶金。随后，他结识了李国庆，共同创立了科文书业信息技术公司，也就是当当网的前身。可在公司高速发展之际，24岁的李斌却选择了退出。因为他看到了更好的机遇，想要成立一家属于自己的公司。
上世纪九十年代，随着互联网的蓬勃发展，汽车工业也迎来了黄金时期。大量合资车企成立，汽车市场逐步壮大。但由于信息不集中，消费者在购买汽车时需要耗费大量时间和精力。李斌敏锐地捕捉到了这一市场空白，他决定利用自己的互联网行业经验和计算机技术，为消费者提供一个便捷的汽车购买平台。
千禧年之际，李斌凭借着自己的说服力和商业计划，成功获得了1000万的投资资金。他创立了易车服务网，为车企、4S店和消费者之间架起了一座桥梁。不出所料，易车网成立仅3个月，用户便突破2万人，首页日均访问量超过百万次。这一成功不仅验证了李斌的商业眼光，也为他未来的事业奠定了坚实的基础。
李斌，在成立易车网后的岁月里，便踏上了飞速发展的征程。他不仅优化了网站的结构，更巧妙地延伸出了新意动和优卡两个分支网站，使得业务范围广泛涵盖新车导购、汽车营销以及二手车交易等多个领域。
2010年，正值壮年的李斌，以36岁的年纪，在纽交所的钟声中，宣告了易车网成功登陆美股市场，成为第一家在美股上市的汽车媒体公司。这一壮举，不仅彰显了他的商业智慧与胆识，更展示了中国汽车行业的蓬勃发展。
从曾经的“放牛娃”蜕变为“36岁美股上市企业的领航者”，李斌的这段传奇故事已经足够让人瞩目。然而，真正的精彩才刚刚开始，未来的道路上，他将继续书写着属于他的辉煌篇章。
易车网上市后，李斌并未因公司的上市而停下脚步。他深知，汽车网站在与车企、4S店的博弈中常处于劣势，行业的局限性显而易见。与此同时，市场上的竞争对手如雨后春笋般崭露头角，尤其是李想于2005年创立的汽车之家，给易车网带来了前所未有的压力。
在这样的背景下，李斌开始转变视线，将目光聚焦在“环保”之上，寻求人生的第二次机遇。2014年的北京，雾霾弥漫，李斌站在自家的阳台上，凝望着窗外的朦胧，内心涌起一股强烈的冲动：他要创造属于自己的汽车，为这个世界增添一抹清新的色彩。
可造车，不同于创建一个网站，它需要的是海量的资金作为支撑。然而，对于李斌来说，这似乎并不是难题。在易车网的发展过程中，他结识了许多互联网界的佼佼者，包括马化腾、刘强东、张磊、雷军等人。这些豪华的朋友圈，为他的造车梦想提供了坚实的后盾。
尤其是刘强东，李斌仅用了15分钟的时间，成功说服了他加入蔚来的行列。2014年，蔚来汽车正式成立，缩写为NIO，寓意着“新的一天”，代表着追求美好明天和蔚蓝天空的愿景。李斌也因此被媒体誉为中国的“出行教父”。
但光有钱，并不足以支撑起一个汽车品牌的辉煌。李斌明白，人才和技术同样关键。于是，这位“出行教父”开始在全球范围内招募精英，他先后17次出国，挖来了诸如曾任马自达COO、玛莎拉蒂全球总裁的马丁里奇，以及曾任职摩托罗拉CTO、思科全球CTO的伍丝丽等业内翘楚。
2016年，在李斌的不懈努力下，蔚来与江淮汽车成功签署了代工合同，正式拥有了生产能力。万事俱备，只欠东风。当时的中国新能源汽车市场正处于蓬勃发展的初期阶段，各项利好政策频出，为蔚来等新能源汽车品牌提供了广阔的发展空间。
2017年底，蔚来首款量产纯电动汽车ES8的发布会如期而至。李斌豪掷千金，包下了8架飞机、60节高铁车厢、19家五星级酒店、160辆大巴，邀请了大批投资人、媒体和5000名意向用户到场。美国摇滚乐队梦龙的现场献唱更是将现场气氛推向了高潮。这场发布会不仅为蔚来赚足了眼球，更展示了李斌对于新能源汽车事业的坚定信念和无限期待。
2018年5月27日，蔚来汽车的首辆量产车如凤凰涅槃般诞生，蔚来正式完成了从“纸上谈兵”到实体汽车制造巨头的华丽转身。仅仅四个月的短暂等待，蔚来汽车便以凤凰展翅之姿，在纽约证券交易所傲然展翅，李斌再度敲响的钟声，如同悠扬的乐章，回荡在蔚蓝的天空之下，宣告着蔚来汽车新时代的来临。
时间走到今天，蔚来汽车的市值为122.61亿美元，李斌也悄然建立了一个庞大的“出行帝国”。自2014年起，他依托易车这艘巨轮，运筹帷幄，倾囊而出，总计投入4亿美元，精心布局了32家互联网汽车服务公司或产品。这些公司或产品，犹如繁星点点，熠熠生辉，覆盖了汽车媒体、汽车电商、整车制造、汽车后市场、移动出行服务以及汽车周边服务等与车息息相关的领域和行业。在李斌的巧妙策划下，这些公司或产品互相映衬，共同构成了一个庞大而出行的生态系统，引领着汽车互联网的新潮流。
另外，李斌的人格魅力也是他成功的重要因素之一。他的领导风格、个人品质、商业智慧和人格魅力等多个方面，都让他成为了一位备受尊敬和信赖的企业家。相信在他的带领下，蔚来将会在未来的发展中取得更加辉煌的成就。
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