我根据搜集的情报结论是：油车

我搜集最后的结果有几个原因，基本上都是群众们的主观判断意识。

由于我多年汽车制造从业经验，目前主流的新能源和燃油品牌都是客户，绝大部分车企在合作的时候都有过开车试驾的经验和体验，那时候也是为了养家糊口吹捧过不管油车还是电车。

放飞自我，说点实话，欢迎讨论。

其一，用车环境。

我目前在一个偏僻的工业园区上班，身处福建，位于厦门。冬天气温最低可至一两度，这时期的时间内新能源车由于低温续航会降下来，那开始驾驶体验是真的糟糕啊。况且个人是特别喜欢自驾游玩，之前在成都工作时，也是偶尔会自己开车遨游几百公里，游览宁夏河北西北等地风景，现在的新能源车还满足不了我在数百公里直开与边陲小镇之间的续航要求。

其二，成本预算。

近期在考虑换车，目标15-30之间，如果选择电动车，可以选择的车型比较少是一个原因，车辆的保有保值也是另一方面的。一辆汉兰达三年后的保值率接近90%，电动车的话我不敢赌，万一又想换车，却只有一半残值，心疼。思来想去，还是只能在凯美瑞和汉兰达低配之间抉择。所以成本预算是我选择电车的阻碍，辛辛苦苦赚来的钱不敢随便花。当然了如果是富豪想体验一下新能源车加速，它的成本和自己想要的价格没什么限制，买高端的新能源车体验驾驶，那就不用考虑这么多方方面面的啦，我们这样的平民是真的想省钱买好车的。

其三，驾驶感受。

电车的驾驶感受毫无疑问在越做越好，但是我个人觉得跟传统燃油车还有有一定的距离的。我承认新能源车的加速都是十分强大优秀的，但是底盘的技术，悬挂技术能力等指标，很多新势力产商座的还不是很行。其他的车型和同级别燃油车比也大多有差距，包括理想。宝马的I系列算是开起来还不错的，不过交互又很一般。比亚迪是我目前很重要的客户，传统厂商还是技术比较扎实他们的优势很明显的，在燃油车里是默默发育，新能源车里也是独树一帜，即使就是入门的e系列，也有很不错的驾驶感受，最起码能让人感觉到是很正常沉稳的车辆，而不会在路上飘来飘去。讲真的很多车企，现在很显著就像之前国产的手机一样都是在堆积，基本的驾驶体验确实是很不好，即使是使用了双叉多连杆这个技术，也还是调不出来他们的那种感觉。当然了，这些体验和使用感觉在搜集了足够多的用户使用记录后也是会越变越好就是了。

其四，一切还是未知数

电车已经发展了很多年，从最开始的这是啥到现在能占有市场率了已经是很强大了。但是新能源车和油车的之间战斗也还是才刚刚开始。两年前风头正劲的理想，如今也是遇到瓶颈了；我曾到西安瞻仰多次的大格局吉利，也稍显颓势；以往被全网群嘲的小鹏，逆风翻盘。我们大众作为一个买车消费体验和从事这方面工作的，也是不敢说这个车企十年五年后会发展如何。

再比如零跑，前两年也是很不错的，可是我那时候真的觉得他们的车没啥亮点的地方，毫无科技。然而士别三日，零跑也走上了销量榜，综合性能竟然还比较能打。

新能源车的那种深入人心还没形成，它可不是燃油车这种的，我知道从丰田到比亚迪要渐渐的区改变市场的认知，哪些是可以取代的哪些是需要时间区衬底的，一切都还是未知数。

一个哥们21年买了小鹏p7，到家三十多万，只开了两万多公里。上个月问我帮忙卖，找了好几家二手车市场老板，从福建到成都，最高的售价是在十四万，可最后听说车在大连纷纷表示算了不想收，跑一趟划不来，怕砸手里。

尘埃未定时，你不知道品牌会变成什么样，你的几十万有没有托付给一个哪怕能长期存在的品牌里。

总结

我是觉得自己应该会花个十来万的钱区买新能源车来试试开，但超过二十万的新能源车我是连考虑的机会都不会给的。不限牌，不限行，天气冷都可以是我的原因，但我不说。我买油车，就是真心觉得三十万或者大几十万这个级别，找不到我敢入手的新能源车。