大家都知道，最近的油价一直很高，这两天95号汽油又干到了九块多钱一升，想想自己的车百公里十二三个的油耗，踩油门都要寻思寻思。正巧最近车学院受邀参加江铃福特领睿的体验活动，主要内容就是节油赛，虽然最近的油价很有话题性，但是一台大个美式SUV能省到哪去呢。

在活动开始前，先来看看江铃福特领睿的硬件数据，这台车长4630mm,宽1935mm,轴距2726mm。搭载一台名为EcoBoost170 的1.5T 四缸涡轮增压发动机，最大功率170马力，峰值扭矩260Nm，同时具有缸内直喷、双可变气门技术。变速箱方面搭载了来自麦格纳的湿式 7速双离合变速器，既然是双离合变速箱就意味着它的效率较高，官方数据显示它的传动效率高达 97％，同时对于双离合变速箱来说，平顺性自然要着重体验。

说回节油赛，这次活动的路线是绕五环一圈，总里程在105公里左右，对于大家日常通勤的场景来说，这条路线的还原度还是可以的。成绩的评价标准自然是车机显示的平均油耗数据。

开车上路，江铃福特领睿在刚上手时给我的印象不错，油门响应很及时，发动机的低扭表现挺不错，更让我满意的是发动机在加速时比较安静，大脚油门甚至是地板油也只是多了些机械运转的声音，不会发出声嘶力竭的动静，这让我在红绿灯加速时都会不自觉地深踩一些。而且在低速蠕行和急加速的情况下，这台湿式双离合变速器都没有出现顿挫的情况。另外，在上环路之前转弯掉头时，我意外地发现这台车的转弯半径要比预期的小了不少，这在拥挤的城市里绝对算是个优势了。

上了五环之后我就打开了ACC自适应巡航，毕竟是个节油赛，保持一个稳定的速度还是很有必要的，江铃福特领睿采用了毫米波雷达+视觉融合方案的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，实际用起来最突出的感受就是加减速很灵敏，但并不突兀和激烈。江铃福特领睿在自适应巡航状态下可以调整跟车距离，而且可以准确感知与前车的距离，并且能较快的做出反应，加减速都比较轻柔，我需要做的就是在畅通的五环上偶尔变换车道，整体感受比较舒适，这也让我有更多精力去体验这台车的其他部分。噪音方面，得益于前面提到安静的发动机，车内整体是比较安静的，听到的更多是一些风噪，只有偶尔上到一些铺装粗糙的路段才会传来一些胎噪。底盘整体较软，可以吸收路面绝大部分的震动，同时有没有明显的弹跳感，非常明显是舒适性的取向。

在体验这台江铃福特领睿的同时，车机显示的平均油耗也在一路走低，在将要到达终点时，平均油耗显示为5.4升每百公里，平均速度是77公里每小时，这个油耗对于一台中型SUV来说是很好的成绩了，当然和我一组的其他媒体还跑出了更夸张的成绩，最狠的一组居然只有4.7升每百公里的油耗。当然真实的用车环境中肯定包含更复杂的路况，但是这些油耗数据也能一定程度上展现江铃福特领睿的油耗水平。

在这次活动之前，我其实对江铃福特领睿没有太深的了解，完赛之后当我得知它的售价时，我真有点惊了，起售价只有13.98 万，我们试驾的顶配版本也只有16.58万，结合不错的动力、油耗和配置，江铃福特领睿不仅卷到了合资车，不错的性价比让自主品牌都不容小觑。