涡扇-15（WS-15）发动机，最大推重比10.8（一般称11），最大加力推力18.5吨，这款国产最新的“峨眉” 涡扇发动机装上歼-20，算是彻底解决了长期困扰中国战斗机的“心脏”问题。

换装涡扇-15发动机的歼-20，中国网友将其称为歼-20“完全体”，并将其命名为的歼-20B型，用来区别装俄制AL-31F发动机的歼-20基本型，装备国产涡扇-10C（WS-10C）发动机的歼-10A型。

现在，中航集团成飞公司最新量产的歼-20B型，被美国媒体承认中国空军装备最新的歼-20隐形战斗机在性能上，已经超越美国空军的F-22“猛禽”隐形战斗机。

美国《国家利益》网站近日撰文指出，歼-20在刚刚问世时，外界普遍认为它的性能不如F-22战斗机。但如今歼-20在战力上已足以和美国的“猛禽”媲美，并能不知不觉地穿透台湾的对空防御网。

此外，靠歼-20量产和技术势均力敌，或许能在消耗战中比美国撑得更久。歼-20能够源源不断地从脉动生产线上组装完成， 美国却已经无法恢复生产F-22的项目了，那么中国可能会赢得关键优势。

在比较美中空军第5代隐形战斗机的性能时，可以发现存在“严重且日益扩大的不平衡”，而且这种不平衡“不再有利于美国”，技术优势和产量优势的天平开始向中国倾斜。

歼-20，刚问世的时候，包括美国在内的西方军界和媒体，似乎并不认可这款隐形战斗机的技术。指出歼-20存在的弊端，包括配置不足、升力不够、隐身能力不足，机体结冰问题以及速度与隐身的矛盾等，问题可谓挑了“一箩筐”。

另外，歼-20战斗机未配备航空机关炮，且机腹弹舱只能携带4枚霹雳-15远程空空导弹，侧弹舱只能挂载2枚霹雳-10近距格斗导弹。空空导弹的挂载数量，在作战时显得明显不足，不足以应对大规模的空战。

歼-20，其格斗导弹只有2枚，这意味着一旦有敌机靠近，进入“狗斗狗一嘴毛”的近距格斗状态下，没有配置航空机关炮且格斗导弹数量有限的歼-20，就将迅速处于不利的态势。

但是随着歼-20换装动力澎湃的涡扇-15发动机以后，国外军界和媒体对歼-20这款持续进行升级中的第五代隐形战斗机却已经是赞誉有加，这个评价的态度可谓大变。

目前，中国空军已经有12-14个战斗机航空旅，换装了歼-20隐形战斗机，让其机队规模在2023年底就已经突破了200架大关，超过了洛克希德·马丁公司总共量产的187架F-22战斗机。

且歼-20正以年产100-120架的速度量产，并持续装备东南西北中（战区）的战斗机航空兵旅，到2025年底前，歼-20这款双发重型制空战斗机将有望达到500架的庞大规模。

F-22“猛禽”，生产线早就已经被拆除了，洛克希德·马丁公司已经无力再重启其生产线，在同为双发重型制空隐形战斗机的装备领域，中美的差距将持续扩大，美国空军的空中优势将彻底丧失。

F-35“闪电Ⅱ”，洛克希德·马丁公司研制的是单发的隐形联合攻击/战斗机，是以对地攻击为主，兼具一定空战性能的，不具备超音速巡航和超机动性，事实上不是真正意义上的第五代隐形战斗机。

总之，歼-20成功穿透保卫台湾的先进防空系统，以至于台湾根本未能察觉穿岛而过的歼-20隐形战斗机的存在。这让五角大楼对歼-20的隐形性能都感到极为惊讶。

对歼-20的重新评估显示，它在一些重要方面已经赶上了美国的F-22，中国已经彻底反转了美国的战略剧本。F-22不仅机队规模有限，而且维护保养十分复杂，且装备费用也极其昂贵。

F-22的技术图纸在21世纪初冻结，机上未装备电子战装备、数据链通信系统、红外搜索与跟踪系统、综合头盔显示系统等先进的机载航电设备。

机体内部的结构极其紧凑，未事先预留装备升级的空间，让F-22无法接入美国空军的作战体系，没有组网作战性能，只能单独实施作战，自然已经无法与具备后发优势的歼-20在空中相抗衡。

歼-20，大规模量产中，且换装了国产先进的涡扇-15发动机，让其性能得以充分发挥，成为全球航程最远、作战半径最大、滞空时间最长的第五代隐形战斗机。

原本F-22“猛禽”对歼-20存在的优势，在目前看来现在荡然无存，已经消失殆尽，亚洲的天空正在逐渐变得单向透明。以歼-20第五代战斗机领衔，有歼-10C、歼-16等高性能的第四代半战斗机辅助，中国空军的制空作战能力已经变得非常可怕。

在解放军东部战区组织的多次实战化演习中，歼-20证明了自身的强悍实力。美媒不得不承认歼-20正全面超越F-22，“威龙”成为压制“猛禽”的狠角色；台军更是连歼-20都发现不了，就更别提如何应对歼-20了。