在2024甲辰龙年之前，我和老婆就下定决心要在过年走亲访友前置办一辆新车，目的就是为了回家脸上有面子，让家人感到幸福和快乐。而这也是我人生中第一辆车，所以在选择时无比的慎重，带着老婆看了很多燃油车和新能源车，只不过当时没有摇到燃油车的号牌，便只能考虑新能源车。同时考虑到家里有了宝宝，就必须同时兼顾空间舒适性和经济实用性。犹豫再三，我和老婆将目光放在了零跑C01增程和比亚迪宋PLUS DM-i这两款车之间，最后选择了宋PLUS DM-i。

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为什么选择宋PLUS DM-i这款车呢？其实我和老婆的想法很简单，就单纯是冲着比亚迪市场保有量更大，将来维护保养更便宜、更方便去的，而且这款车当时临近换代，所以那时候店内优惠幅度也大。我们选的是2021款 DM-i 110KM两驱旗舰型，裸车价格是15.78万元，再加上三千元的政府购车补贴，以及5800元的商业保险，落地价格是在16万出头左右。在购车费用中，我个人觉得保险费用是真的贵，比一般燃油SUV的保费更贵些，但考虑到购置税的减免和以后用车成本的减少，也就释然了。

从2023年的12月中旬买车到现在，我已经驾驶宋PLUS DM-i跑了八千公里了，在过年时候回了趟山东的老家。下面就和大家分享一下我自己的用车感受。

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外观真的没什么太多的槽点可说，比亚迪宋PLUS DM-i这款车的外观设计给我个人的感觉是年轻动感，它不像一般城市SUV那么饱满沉稳，它整体的设计风格有点接近跨界SUV，像是缩短车身的斯巴鲁傲虎，底盘离地间隙较高，同时车身宽度也比同级别车型更有优势。此外，这款车采用了很多中国传统元素命名的设计，比如前脸标志性的“宋”篆体LOGO，以及龙颜DragonFace设计语言，丰富立体的线条元素搭配细节镀铬装饰的点缀，整体看上去，它的设计要比很多车型都大气，虎气汹汹的感觉有点威猛。

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内饰的话，这款车我不太喜欢的是，它全系都没有提供纯黑色的内饰，有的是灰色和蓝色、棕色和黑色组成的双拼色，风格都比较活泼，现代的设计风格可能符合大多数年轻家庭用户的审美，但我个人还是偏爱传统一点的内饰配色。（主要还是因为黑色内饰好打理，耐脏）此外，这款车的配置真的是碾压同级别很多车型了，像360度全景影像、电动尾门、DiLink车机系统都很好使用，特别是它的全景影像清晰度，比我同事买的问界M5还要清晰一些，这是我之前买车时万万没想到的。

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如果要说宋PLUS DM-i内饰有什么不足呢，我想A柱的宽度是一个问题，以我1米75的身高来说，坐在主驾驶位置调整好舒适坐姿后，观察左前方的路况时，A柱总是阻挡观察视野，这一点不是很好。后排空间我个人觉得没什么问题，以我的身高来看，不管是坐在前排还是后排都很舒服，而且后排在放置电池包的同时，还能保证纯平的地台设计，确实让人有些始料未及，坐垫的填充物也较为柔软舒适，对家庭用户是很友好的。

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在返乡的途中，这台车开起来的问题主要还是悬架偏硬，遇到一些颠簸或连续减速带时，悬架对侧倾的抑制不够好。此外，在动能回收力度调节到轻的挡位下，刹车依旧不够线性，前半段较弱，但凡深踩一脚制动踏板就会点头，让人感到无语。方向盘的转向手感没什么好说的，电控设计更多的是轻盈的味道，在两种模式下我个人觉得没有太大区别。

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最后和大家分享一下我的宋PLUS DM-i能耗数据，与车辆绑定的App上显示，我的车每百公里行驶费用为0.62元/公里，这个能耗表现说实话我并不意外，因为在我的用车场景中，多数还是以HEV混动模式出行为主，因为家里没有安装充电桩，所以并没有在纯电用车场景中发挥这款车太多的经济优势，如果有条件的话，以纯电模式应付城市短途通勤代步，那样用车成本会省很多。