支持西部大开发，国家是认真的，这也促使我国西部地区得到了快速发展，而四川更是成为了西部地区快速发展的典型，为此，四川也越来越敢干，对于交通建设的执着，可以用不惜代价来形容。

成达万高铁是四川联合重庆正在建设的一条高铁项目，线路全长486.4公里，起自成都天府站，利用成自铁路至资阳西站后，新建铁路经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市至重庆市开州区、万州区，接入万州北站。

对于这条高铁的规划建设，国铁起初也不太同意，毕竟这条高铁北有西成高铁，南有成渝多条铁路通道，但四川可不管这些，仍认为有高价值，更是表示“砸锅卖铁”也要建，对此国铁拗不过。

这样的情况，一般放到我国东部地区，会有着不一样的结果。就是地方上要想建设，那国家是不会给予支持的，地方上“自求多福”，就拿山东在2023年重启的济枣高铁来说，就是这样的一种情况，国家都叫停了，但山东要强势推进，致使国家不给予支持，山东只能全资建设济枣高铁。

但放到西部地区，国家并未放任自流，仍是高度关注，也给予了大力支持。据悉，成达万高铁总投资达851亿元，资本金为414.2亿元，资本金可是真金白银，是需要政府付出的，对此，国铁给予了110.3亿元的资金支持，占据资金本的26.63%，剩下的资本金是由四川与重庆按一定比例共同分担的。

对于西部一项不太支持的铁路项目，国铁还给予如此高比例的支持，可想而知，国家支持西部大开发不是一句口号，而是切切实实的真金白银支持。

也正因为有了国家的支持，成达万高铁才得到快速推进，如今已小有成就，预计会在2027年建成通车。

对于成达万高铁的推进，其实四川也是很用心的，也是想得到国家的支持的，为此，也将成达万高铁的定位由四川东向出川的重要快速便捷大通道上升到我国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分，了解成达万高铁的小伙伴是知道，成达万高铁直到到达终点万州北站才算沿江吧？

但高铁上升一个定位，那意义也就不一样，国家也就更加认可，这就是四川的高明之处。就是不知道接下来四川积极推进的另一条东向出川的便捷大通道会不会也如此幸运，这条高铁就是成安高铁，它是位于西成高铁与成达万高铁之间，目前还未得到国家的认可，但却积极地推进中，大有不达目的不罢休的态势。

四川在2023年全年的发展中，取得了非常优异的成绩，还超过了河南，成为我国经济第5省，这是离不开四川对于交通建设的重视的，相信在未来，四川仍会不遗余力地推进交通建设的，以求更好的发展。成达万高铁积极建设的同时，相信成安高铁也会如期而来的。