最新消息，石臼港区要建跨海大桥、海底隧道了。项目位于日照市东港区日照港西侧海域，用海面积2.8223公顷，用海期限40年。目前，拟用海项目已进行公示。

资料显示，该项目为石臼港区集疏运体系优化提升工程（二期），公示日期截止到2024年10月2日。跨海大桥和海底隧道项目建成后，不但成为港口的一道靓丽的风景，也实行了跨海和海底立体的交通网络，提升了运输效率，降低了污染，有利的保护附近海域的生态和环境。并可以通过现代化的管理模式，提高港口装载速度，降低安全事故，成为先进的现代化港口集群。

东煤南移、退港还海后，日照港为近海生态和环境的恢复做出了很大的贡献。并且建设了海龙湾景区，项目投资6.1亿元，修复岸线1882米，新增沙滩面积46万平方米，把原来的“黑煤场”变成了现在的“金沙滩”。海龙湾开放后，已经成为展现日照港口历史和城市发展的重要平台，设计独特的“双栈桥”已经成为日照靓丽的风景和新地标。

跨海大桥和海底隧道的建设，也将成为海滨独特的风景，激活周边的旅游资源。不但成为游客和网红打卡地，还将是日照标志性建筑。很多人得知后，充满了期待和希望！日照港区连接北京路、临沂路这两条重要道路，并且沿着滨海路可以直达刘家湾赶海园。项目建成后，不但海边的景区连在一起，还有望开发傅疃河湿地公园，促进涛雒等沿海区域的发展。

石臼港区建设跨海大桥和海底隧道，将和进港铁路、公路等连在一起，缩短了运输距离，减少了货物的装卸频率，破解集疏运道路穿行城区、不利于实现快速集疏的问题。并且直达货场，不但装卸速度快，减少粉尘污染，保障安全，而且，还能应用数字化的管理模式，增加货物的装卸量和储存空间。车辆即可“快进快出”，实现快速集疏。

试想，跨海大桥和海底隧道项目建成后，港区的货场是否也会采取立体的储存方式，用空中和地下的货场储存货物？并且由于跨海大桥和海底隧道立体的交通网络直达货场，附近地面就可以开发和利用，成为港产城融合发展和房地产青睐的区域，届时，附近也将成为繁华的居民区。

项目建成后，在港区不断扩大和航线不断延伸的情况下，立体化的交通网络缩短了进港车辆的通行时间，为日照港成为世界现代化的口岸奠定了基础。