实际上，关于雷克萨斯要在国内投产已经不是一件新鲜的事情，毕竟在过去20年时间里，该品牌“国产化”的传闻一直接连不断，但受到多方面的因素限制，至今仍没有确切的答案。

日前，在网上也有报道称，雷克萨斯也计划在、国内独立建厂并生产全新UX混动版和一款全新纯电车型，而新产品在中国地区销售的同时，并同步销往日本等海外市场，但针对这则新闻，丰田中国及雷克萨斯中国均未对传闻置评。

说句实话，过去雷克萨斯可以说在不断地上演着“狼来了”，但这一次还是略有不同，而当中的契机则是国内市场环境发生了变化，随着新能源领域强势崛起，对传统品牌也带来了沉重的打击，简单来说，过去雷克萨斯所打造出来的价格体系，已经全面崩盘。

而在6月底，就有外媒宣称丰田正计划在上海设立独资雷克萨斯工厂，其玩法也希望与特斯拉一样，走“全资国产”的路线，同时也能享受税收减免、政策支持、土地补助等补贴，据悉目前已经进入商谈合作可能性的阶段。所以，一旦获批也坐实了雷克萨斯国产的信息，不过还是那句话，当前不确定的因素实在是太多，现阶段保持沉默的态度无疑是最稳妥的应对方式。

仍需要注意的是，雷克萨斯的国产之路必定会充满荆棘

从当前所释放出来的信息来看，未来雷克萨斯即便国产都只会聚焦于新能源车领域，至于当前的主流的燃油产品，预计仍然会以进口的形式在国内销售，说白了影响并不大。

不过我们可以发现，雷克萨斯在上半年的销量表现还算亮眼，其上半年累计销量达到了8.48万辆，同比增幅超过20%，但高销量的背后靠的是多款主力产品大幅度的降价，这也充分说明大家不买雷克萨斯的原因还是虚高的车价以及经销商的加价行为，所以也很直白地说，即便雷克萨斯在国内投产，消费者所关注的依然是产品的定价。

但在电气化的浪潮下，海外品牌的转型之路也是十分艰难，尤其是在国内市场，真正能卖上量的产品并不多，并且都是靠着极大的终端优惠来维持销量，归根到底的原因是国内新能源产品的实力属实是有点“超标”，而且品牌溢价能力在该领域的影响越来越弱。

而从全球新能源车市场来看，国内市场可以用一枝独秀形容，即便是特斯拉，在华销量也占总销量的35%以上，很明显这也成为了兵家必争之地。另外国产化的好处是可以依托国内成熟的供应链以及领先的新能源技术，借此优势，一方面能够有效加快转型速度，同时还能降低造车成本，这对于精打细算的丰田来说，其诱惑力非常大。

值得关注的是，在此前的北京车展上，雷克萨斯就给我们带来了两款全新的电动概念车，分别是LF-ZC和LF-ZL，说句实话，雷克萨斯在产品设计方面一直都很在线，相信未来的量产车必然会惊艳感十足。

而根据此前的消息，其量产车预计会在2026年发布，所以从时间节点来看，雷克萨斯在国内的建厂的可能性其实是非常高，但准确的消息，还得等待官方进一步落实，希望这一次不会让我们失望。