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发现不一样的风景
坦克
700 Hi-4T
随着新能源的全面袭来，
就连之前被认为
只有“糙老爷们儿”玩家的越野车市场
也出现了新能源车型，
但是呢，
无论是纯电还是混动，
除了比以前的“油老虎”们的硬派越野车更省油外，
在越野方面依然不够给力。
我们能接受新能源给越野车带来的变化，
但绝不会因此妥协对越野能力的需求。
先来说说我对这个车的感受吧
喜欢：布罗莫火山之眼大灯，实在是太炫了；后座可以几乎躺平的纤云座椅非常舒适；另外当然是三把锁在内的各种越野科技装备！气
不喜欢：尾部设计有点儿普通。
作为长城旗下高端SUV品牌的坦克，近几年的成长有目共睹，单从销量上来看，截至2023年年底，坦克品牌累计销量突破37万辆，连续36个月蝉联中国越野SUV销量第一。从坦克300一直到500，博得了不少口碑。然而，坦克对SUV的布局不仅局限于此，它希望在高性能豪华SUV领域的进一步深入，能够把整个长城的品牌价值进行拉升。所以，坦克700 Hi4-T就这样孕育而生了。
其实，去年这款车型在广州车展展出过，不过那个是限定版，预售价格大约在70万，而我们今天试驾的则是它的普通版，它刚刚公布了预售价格：极致版46.8 万元和极境版 50.8 万元，是不是价格更美丽些？有人说，它不就是“大G”的平替版嘛。到底真相是什么？听我慢慢说。
外观：机甲风格炫起来
坦克700 Hi4-T采用了全新的“极境之力”设计语言，外观看上去非常机甲风格，很有力量感。上下部分的进气格栅均采用横向条幅装饰，层次感很强。最吸引我的是它的“布罗莫火山之眼大灯”， 内部有一套机械结构可以实现旋转开启LED灯，非常炫酷。间行车灯是顶部灯带加环形灯带，内部的大灯是远近光一体式设计。我们试驾的车型上还配备了原厂的绞盘，绝对是去野的必备装备啊。
侧面同样采用较为硬朗的造型设计，配合较为宽大的轮拱，更显硬汉气质。车身尺寸上，坦克700 Hi4-T的长宽高分别为 5090×2061×1952mm，轴距为3000mm。我们来看看奔驰大G的尺寸，长宽高氛分别为4866×1931×1975mm, 轴距则为2890mm。这么看来，大G还小了那么一点点呢。这么高的车，上车会不会不方便？不用担心，坦克700 Hi4-T配备了电动侧踏板。
内饰：豪华舒适兼备
与外观硬汉的形象相反，坦克700 Hi4-T的内饰可谓是舒适豪华，非常宽大柔软的Nappa真皮座椅，而且前后排座椅均配备了通风/加热/按摩的功能，特别是后排，采用了“超广角纤云座椅”，可以往后141度调节（只是调节按钮实在别扭），硬派越野车后面不再是小板凳了。另外，内饰各种用皮质，翻毛皮覆盖和包裹着，中控台和门板等处用全铝的饰板以及银色饰条进行点缀，仔细看还有精心设计的纹路显得很高级，而且点缀的恰到好处，所谓硬汉也有柔情的一面。
整车的科技感氛围也很浓郁，全车配备了5块液晶屏，HUD抬头显示，12.3英寸全液晶仪表+16.2英寸中控触摸屏，后排扶手中央液晶屏，还有一块也是比较有创意的屏幕，它是位于实体按键中央的圆形彩色显示屏，这块小屏幕不仅提供了多种表盘可选的”时钟〞，它还带有触摸功能，通过上下滑动可通过它对车辆的”点火/熄火"进行操作，也算是个小亮点。
车机系统依然还是长城的Coffee 系统，整体语音反应速度尚可，比较有意思的是当你越野的时候可以点击屏幕上的“越玩越野”，中央屏幕和液晶仪表板都会显示目前车辆的各种越野数据和状态，让你更加直观的看到车辆处于何种状态，利于驾驶。
该车的水晶挡把设计估计能颇得女性芳心，blingbling的，增添了车内的时尚感。挡把附近左右两侧的旋钮很实用，左边是12种驾驶模式选择，右侧则是四驱模式切换。只不过这次我们并没有在越野场地试驾，所以并没有用到这些越野利器。
说感受大排量汽油机带来的驾驶快感
你有多久没有听到过3.0T+V6发动机了？在这个电动车遍天下的时代，真的是久违了。不过这款坦克700 Hi4-T还有一个后轴P2的电机， Hi4-T的这种纵置并联混动架构，以油为主，以电为辅，它的综合功率可以达到385kW，综合扭矩800Nm，并且匹配了9HAT变速箱，在保证了动力同时，还能省油，新时代下对硬派越野车的新要求。另外，其电池容量为37.1kWh，NEDC工况下的纯电续航里程为100km，综合油耗2.97L/100km（WLTC）。另外，新车还提供了外放电功能。
拥有混动、纯电、智能三种模式，纯电模式在起步时电机就开始工作，非常轻快，车辆低速行驶时动力输出更加直接和线性，动力响应变得更快、更灵敏；在中高车速或者急加速时发动机会启动介入，介入的过程整体比较顺畅，没有出现顿挫迟滞现象。动力表现后劲十足，带动3.5吨的车，也不觉得拖累。但是，一定要注意的是，刹车实在是调教的太软了，前半段有些踩空，只有深踩才有，所以，驾驶时候需要要适应一下，提前给量。
底盘部分，新车全系标配了前双叉臂式独立悬架加后双叉臂式独立悬架，并且采用了空气悬架+CDC的组合，可实现120mm的高低调节，这就让整个车辆无论是过弯还是遇到沟沟坎坎时，带来更好的支撑和通过的舒适性，整个悬架调校的还是比较偏硬的，毕竟它还是想去越野的嘛，要考虑到走烂路的能力。
坦克700 Hi4-T搭载了智能适时四驱+M Lock锁止功能，可以在两驱、低速四驱、高速四驱之间自由切换，而且它还有首搭的自动可断开式电子稳定杆，可以让车辆在以较高的车速，通过一些高低起伏的路面时，能够更加稳定和舒适。
几年前，硬派越野车给人的印象还是“油老虎”、公路驾驶不舒适、价格贵、平时代步不实用。而如今你看到的坦克700 Hi4-T不仅舒适豪华配置高，混动架构还省油，城市代步没问题；越野还有3把锁，有空气悬架，有各种高科技越野配置，可以做到出去撒野两不误。再加上它的50万左右的预售价格，这么比起来确实大G有点不太香了。但毕竟受众群体还是不太一样，不能简单说它是大G平替，但让普通老百姓有更多选择则更加贴切。
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