汉儒董仲舒：“受禄之家，食禄而已，不与民争业，然后利可均布，而民可家足。此上天之理，而亦太古之道。”

古人都知道，有权有势的人，不要和老百姓抢饭碗，难道那些衣食无忧的商业大亨不知道？

李彦宏耗资1500亿元，投入大量的时间和精力研究无人驾驶，从2013年开始布局自动驾驶，可以说是十年磨一剑！

萝卜快跑背后有10个股东，除了李彦宏，其余9人皆为外资企业。

自从5月15日起，李彦宏在武汉试运行萝卜快跑第六代无人驾驶汽车，就多次被老百姓喷上热搜！

目前萝卜快跑已开12城，为了迅速占领一线城市，萝卜快跑在深圳，上海进行0元乘车，吸引更多消费者的目光。

雷蒙多曾语不惊人死不休说道：“如今的汽车，如同装了轮子的苹果手机，可以记录大量信息，如果有300万辆中国汽车行驶在美国道路上，想象一下，只要按一个开关，这些汽车可能就无法行驶。”

雷蒙多针对中国的言论，属于无稽之谈，但是萝卜快跑确实存在很多弊端，车辆在道路上行驶，不是单一的模式，而是千变万化，面对突发情况，萝卜快跑能否迅速做出判断？

百度的高管宣称：“人民群众的满意，才是我们前进的动力，萝卜乘坐的安全性和舒适性，超越奔驰S级，媲美迈巴赫。”

但是人民群众似乎不满意，萝卜快跑一经上市，以为是人心所向，没有想到遭到三方“围堵”，反对声此起彼伏，萝卜快跑也是饱受争议！

第一，是来自高校的技术派。

来自清华车辆与运载学院的教授，批判无人驾驶，如果被黑客攻击，被远程操控了怎么办？出现问题谁来承担责任？无人驾驶确实存在安全隐患！

清华大学杨殿阁教授评论更是一针见血，杨殿阁指出：“如果出现战争状态，无人驾驶被人控制就是武器，自动驾驶的核心技术，必须自己掌握”！

7月20日，“微软蓝屏”就火上热搜！7月19日微软公司发生全球性蓝屏故障，导致世界范围内大量用户遭遇电脑崩溃。

“微软蓝屏”事件不容小觑，如果网络遭遇威胁，国家和社会都会遭受影响。

如果萝卜快跑也遭遇“微软蓝屏”这种情况，或者被黑客攻击，会不会所有的无人车辆都瞬间熄火？

萝卜快跑无人驾驶，不同于普通的安全员一对一，无人驾驶可以远程一个人为多辆车同时服务。

根据交通运输部颁发的《自动驾驶汽车运输安全服务指南》，远程安全员人车比不得低于1∶3。

陈震爆料：“萝卜快跑是一个人控制10台车，最多的时候控制20台”。

那也就是说，萝卜快跑的安全员，相当于一个人干了10个人的活，有9个司机会失业。

但是人的精力是有限的，一个人控制10几辆车，如果安全员出现疲劳，面对突发情况，能否保证乘客的安全？

如果乘客出现昏迷，身体不适等症状，萝卜快跑能否及时洞察，做出人性化急救措施？

第二，是来自同行的批判。

比亚迪的老总王传福有着“技术狂人”的称号，他13岁丧父，15岁丧母，大学毕业于中南大学冶金物理化学专业。

王传福大学毕业后进入体制内，1995年选择“下海经商”，从表哥那里借来250万创办了比亚迪，如今王传福在汽车行业，也闯出了一片新天地。

王传福批判无人驾驶是忽悠，因为无人驾驶无论是从法律法规，还是技术上面来说，还不具备落地的条件。

无人驾驶无牌，无证，无营运许可证，如果出现问题了，谁来承担刑事责任？不可能让李彦宏来承担吧，他名下几十万辆车，不可能出事了都让他来坐牢吧。

那是安全员来承担吗？法律又没有明确规定安全员承担无人驾驶车辆的事故责任。

以前出事故了，法律规定责任方在于司机，如今无人驾驶法律又处于空白阶段，真的追溯起来，是不是要追溯到最初的软件开发者？

面对网上的议论纷纷，官方进行了回应：无人驾驶的事故责任由车辆方承担！

第三，是来自出租司机的批判。

很多35岁以上的中年人，都有职业危机，他们想着找不到工作，男的可以选择“铁人三项”：外卖，快递和滴滴，女的可以选择“吉祥三宝”：保洁，保安，保姆。

但是萝卜快跑的横空出世，让那些失业的中年人感到压力很大，现在不仅出租车有无人驾驶，美团还腾空出现无人送外卖车，快递出现无人取件车，深圳又出现了无人驾驶公交车，预计7月底开通。

以后AI会越来越成熟，很多岗位也会被AI取代，有网友表示：“这是不是预示无人时代来了，无人汽车，无人商店，无人街道，无人城市”。

萝卜快跑试运营阶段，会有各种活动优惠，这就和当初的滴滴一样，等群众认可了，价格肯定会升上来。

前有滴滴，后有无人驾驶，出租车司机的呐喊声最高。

出租车司机纷纷表示养家糊口难，已经到了死亡边缘，很多出租司机被迫退出这个行业。

萝卜的横空出世，引起了出租车和滴滴司机的不满，他们开车拦住萝卜快跑，见一辆拦一辆。

如果以后都是无人驾驶，其实会引起一系列的连锁反应，比如学车的人少了，驾校就会没有生意，出租车和滴滴司机，可能要被迫改行。

萝卜快跑遭到大量投诉，严重影响交通安全，有消息称，“迫于压力，萝卜快跑停运了！”

百度对此进行回应，否认萝卜快跑停运。

有网友去面试萝卜安全员，萝卜安全员的工资为基本工资3400元，另外安全员每天有124元补贴，不过要去武汉培训12~14天，网友觉得太远了，就没有去。

安全员到手差不多有7500元的工资，但是工作并不简单，安全员王先生爆料，他们上班期间，头顶上有好几个摄像头监督，如果闭眼3秒，系统就会自动报警。

现在百度招聘安全员，主要是面对复杂的道路情况，AI不会处理，需要人工，比如萝卜识别不了临时信号和警察现场指挥手势。

过几年，AI成熟了，可能就不要安全员了，这个职位又会被社会淘汰掉。

有网友表示：“人工智能应该发展的方向是救灾，是排爆，是航天探月，是挖矿，是通下水道等危险行业，而不是挤压服务行业，和社会底层的老百姓抢饭碗。”

张雪峰老师表示：“大家乘坐萝卜快跑，一定要白天去，晚上不要去，大半夜无人的时候，乘坐萝卜看方向盘一直在转动，看的心里发毛。”

试想一下，在雷电交鸣的夜晚，主驾驶无人，方向盘一直在转动，这个时候，喜欢看恐怖片的朋友，可以放一首她的眼光，她的眼光，好似好似星星发光，那个氛围简直燃爆了。

萝卜快跑上市2个多月，网上有各种声音，有支持的，也有否定的。

支持的网友觉得：“无人驾驶应该推广，以后坐车不用面对黑脸的司机，不用担心司机给我绕路乱收费”

否定的网友觉得，虽然不能否定科技的发展，但是要考虑网约司机的影响力，不能因噎废食。

人工智能确实是大势所趋，以后的技术只会越来越先进，但是财富集中到少数人手中，未必是好事。

那些失业的人，以后是不是连“吉祥三宝”和“铁人三项”也做不了，只能返璞归真，去种田捕鱼？

萝卜快跑会不会和ofo小黄车一样，只是昙花一现，目前还在观望中。

从目前的现状来看，萝卜快跑比较适合那些不赶时间的人，毕竟萝卜快跑在试运营阶段，为了求稳，驾驶车辆也慢。

如今去尝试的人，一是觉得便宜，二是图个新鲜感，如果新鲜感过去了，价格也上涨了，萝卜的市场还能持续多久？

萝卜快跑应该过不了几年，就会变得很成熟，估计还可以帮顾客拿行李到后备箱，和顾客语音聊天等等。

科技的发展应该以人为本，应该向上生长，而不是向下抢老百姓饭碗。

科技在进步，社会在进步，人也在进步，但归根结底是人类的生存，科技应该是服务于人，而不是取代人！

萝卜快跑能否发展壮大？对此大家是怎么看的，欢迎评论留言。