一、中国
中国一直被认为是2025到2030年全球自动驾驶领导者。中国推出了“中国制造2025”等一系列计划，中国还是全球最大的汽车生产和销售市场。中国在高新技术方面的进展十分迅猛，包括传感器技术、路径规划技术和车联网（V2X）技术、面向人工智能的计算机视觉技术、声音识别技术等。值得一提的是，中国的4G、5G覆盖率高，拥有全球第二高密度的充电桩，及网约车出行这类的出行巨头，创投环境良好。
调查数据显示，中国市场对自动驾驶的喜欢程度约为63%，远高于成熟市场的41%，意味着中国对自动驾驶等新技术的接受度更高。庞大的汽车销量和消费者对科技的需求，未来极有望使中国成为最大的无人驾驶市场。
事实上，中国自动驾驶技术在全球处于领先水平，据美国加州管理局公布的2019年度的自动驾驶路测成绩单，MPI值排名前五的公司中，有三家来自中国，分别是百度、Auto X、小马智行，百度首次超过美国Waymo，位居第一名。
根据参考消息网之前报道据日本《日经亚洲》杂志网站3月1日报道，汽车技术供应商德国大陆集团认为，就在公共道路上测试自动驾驶汽车而言，中国市场是世界上最先进的。其中大陆集团汽车技术子集团首席技术官吉勒·马比尔在接受《日经亚洲》杂志采访时表示，中国在自动驾驶方面的进步“明显快于”世界其他国家。马比尔指出，中国允许自动驾驶车辆在公共道路上行驶的规定是“一个成功的因素”，他建议其他国家迎头赶上。
据报道，大陆集团正在加大对自动驾驶技术的投资，向全球汽车公司提供传感器、雷达和激光雷达——先进的驾驶辅助系统的核心技术。该集团还大力投资开发人工智能技术——自动驾驶汽车的“大脑”。
中国拥有像百度这样的科技巨头在自动驾驶技术方面处于领先地位。该公司之前已经推出了相当于4级的无人驾驶出租车，意味着在某些条件下可以在不设安全员的情况下让汽车自动驾驶。
据工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》，驾驶自动化共分为6 个等级，分别为 0 级驾驶自动化 ( 应急辅助 ) 、1 级驾驶自动化 ( 部分驾驶辅助 ) 、2 级驾驶自动化 ( 组合驾驶辅助 ) 、3 级驾驶自动化 ( 有条件自动驾驶 ) 、4 级驾驶自动化 ( 高度自动驾驶 ) 、5 级驾驶自动化 ( 完全自动驾驶 ) 。
二、新加坡
全球首批无人驾驶出租车曾经在新加坡试运营。根据“机器出租之前调查显示，新加坡是亚洲地区采纳自动驾驶技术的条件最成熟的国家，在全球则排名第2。调研机构KPMG（毕马威，四大国际会计师事务所之一）根据政策与立法、科技与创新、基础设施和消费者接受程度4个标准，为全球25个国家进行评估排名后，公布了最新的自动驾驶技术条件成熟度指数。新加坡以24.32分，名列第二，仅次于荷兰。
值得一提的是，新加坡国在政策与立法和消费者接受程度的评分，高居榜首；基础设施方面，排名第2，新加坡早在2016年开始，新创公司nuTonomy就开始在新加坡试测试无人驾驶计程车，受邀的用户可直接透过当地的叫车APP Grab进行预约体验——这是全球第一个向大众开放的无人驾驶测试专案。
新加披拥有优质的道路和移动网络基础设施，政府积极的态度，消费者的乐观态度，让其在汽车自动化榜单中位于前列。新加坡从2014年就开始了面向交通驾驶的公共政策研究，陆路交通管理局基于道路安全第一，对驾驶数据为依据的事故调查和责任索赔提出了要求；2017年通过道路交通法修正案，允许自动驾驶汽车在进行公共道路测试，这使其为自动驾驶时代的降临做好准备。
三、美国
美国在全球最早开始无人驾驶研究，至今仍掌握着领先的技术。1925年8月，人类历史上第一辆有证可查的无人驾驶汽车正式亮相。来自美国陆军的电子工程师Francis P. Houdina坐在一辆用无线电操控着前车的汽车上。这两辆组合式的汽车通过后车发射无线电波来控制前车的方向盘、离合器、制动器等部件。虽然这种驾驶方式并不安全，也不完美，经常会把无线电波发送到其他接收器上，但是它可是真正意义上的第一辆“无人驾驶汽车”。
美国是无人驾驶的发源地，在无人驾驶人才积累和技术迭代上拥有先发优势，这也使得美国在无人驾驶领域拥有足够的权威和话语权。
2011年，美国内华达州第一个批准无人驾驶汽车运行，之后，加州、纽约州等40多个州陆续颁布了自动驾驶汽车相关的法律和行政命令。美国也是世界上第一个向公众发布无人驾驶汽车开发和应用指南的国家，2020年初，美国交通部公布了最新的自动驾驶汽车准则4.0(AV 4.0)，为各州和地方政府、汽车测试商以及所有利益相关者提供了统一指导。
2021年1月，美国交通部发布了《自动驾驶综合计划》（以下简称为《综合计划》），《综合计划》在延续其既有自动驾驶1.0~4.0系列政策的基础上，其中，围绕自动驾驶商业落地应用，《综合计划》提出推进协作与数据开放、监管体系优化及前瞻性探索三大实施战略。
2022年3月，美国在最终版的《无人驾驶汽车乘客保护规定》中明确了全自动驾驶汽车不再需要配备传统的方向盘、制动或油门踏板等手动控制装置来满足碰撞中的乘员安全保护标准，无疑在自动驾驶领域又往前迈了一大步。
从低速无人驾驶产业发展情况来看，美国国家科学院出版社发布的《公共交通中的低速自动车辆(LSAV)》报告显示，美国已完成或在进行的LSAV项目已有70余项，服务场所包括园区、厂区、景区、社区、车站、医疗机构、商业中心等，满足载人、载物需要，具体服务模式有固定路线、循环器、A-B穿梭机、第一/最后一英里和支线服务、辅助客运系统。
尽管美国港口无人驾驶发展受限，但是在矿区、农业领域全球领先。矿区方面，美国卡特彼勒从20世纪80年代就开始研究无人驾驶矿车技术，并于1996年正式推出首台无人矿卡。作为世界上农业最发达、技术最先进的国家之一，美国农业机械化程度非常高，无人驾驶技术广泛应用在耕、种、管、收各个环节。
另外，美国无人配送的“超级独角兽”公司Nuro诞生于美国，创办6年来，Nuro总融资金额曾经高达21美元，公司估值也曾提升至86亿美元，位列赛道第一。
美国交通部部长表示今夏将颁修订版自动驾驶汽车指导方针，国家标准的推出将帮助美国汽车自动化走向一个新的台阶。技术创新方面，美国有163家技术公司总部（技术创新指标排第二的德国仅22家），覆盖传统汽车制造商（底特律三巨头/“Big 3”），Uber、Lyft这样的共享平台等。
四、西班牙
西班牙是无人驾驶的领导者之一。法国《巴黎人报》（Le Parisien）援引法新社报道，2021年2月20日，一辆无人驾驶公交开始在西班牙南部海滨城市马拉加（Malaga）的街道上穿行，这一创举令西班牙成为在该领域第一个“吃螃蟹”的欧洲国家。这辆无人驾驶公交配备有传感器和摄像头，采用100％电池动力，在马拉加市中心和港口之间运行，每天六班，往返八公里。
沃尔沃汽车公司在西班牙巴塞罗那的高速公路上，成功测试了一支无人驾驶汽车车队。这是世界上首次类似的公路测试。据英国广播公司报道，车队由一辆卡车和三辆轿车组成。除了卡车由专门的司机驾驶之外，剩下的车辆均是无人驾驶。这些汽车使用雷达、激光传感器、摄像头以及无线技术来模拟领航的汽车，进行加速、刹车以及转向等动作。整支车队以时速85公里的速度行驶，两辆汽车相隔仅6公尺，并在一天内完成200公里的行程。
西班牙2015年就推出了自动驾驶路测法律框架，但该国目前几乎没有自动驾驶相关公司（总部）、技术专利和研发中西。2017年11月，西班牙政府创新计划明确接下来的几年（面向2020）目标是发展自动驾驶，推广5G、公路、铁路基建，或许将改善消费者接受度较低的现状。
五、荷兰
全球首辆无人驾驶摆渡车曾经在荷兰小镇Wageningen正式上路，这款名为WePod的电动汽车可搭载6名乘客，运营路线长度只有200米，时速为8公里。早在2016年，凯斯纽荷兰工业集团发布旗下凯斯和纽荷兰品牌无人驾驶概念拖拉机。
荷兰之前计划允许自动驾驶卡车在境内使用，尤其在全球起到带头示范作用，有利于加速推广乘用和商用自动驾驶车/无人驾驶车。再比如荷兰的一家初创公司之前研究一款无人驾驶船舶，除了能远航操控船只外，此款无人驾驶船舶还能监测海洋野生动物和海洋状况，并通过海浪收获能量进行驱。
荷兰政府高度支持电动化和自动化汽车进展，并且坐拥全国四分之三居民的地区正在测试自动驾驶技术（消费者接受度仅次于新加坡）。荷兰有全球最高密度的充电桩和电动汽车使用率，自动驾驶投资、研发和创业积极，政府计划投资9000万欧元用于面向车联网的1000多盏交通指示灯改造，有一项从鹿特丹往其他城市的自动驾驶卡车计划。
六、瑞典
瑞典是享誉世界的科技强国。瑞典交通运输部门曾经批准无人驾驶巴士可以在实际道路测试，从而开启了被认为是全球最大规模的无人驾驶道路测试项目，涉及车辆不仅包括公共巴士，家庭用车，还包括全自动化的大型货车。瑞典的沃尔沃汽车曾经被成为无人驾驶汽车领域的领军者。
值得一提的是，瑞典的汽车自动化和电动化进程就是沃尔沃力撑起来的，包括与Uber的3万亿美元合资项目、联合爱立信的安全倡议、在哥德堡的消费者线路调研等。尤其在立法方面，2015年瑞典政府基于一项自动驾驶汽车监管试验提出了新的自动驾驶时代道路守则制定计划，并于2017年7月推出新发提交审判。不过，瑞典居民对自动驾驶的接受度不太高，允许路测的地区居民数量仅占全国十分之一。
七、德国
德国科技世界属于一流水平。德国是一个高度发达的资本主义国家。欧洲四大经济体之一。德国是世界第四经济大国。世界最有影响力的汽车品牌奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷都位于德国，著名汽车品牌欧宝也诞生在德国（现属于美国通用汽车集团）。汽车生产量仅次于中国、美国和日本，是全球最大的汽车生产国之一。
德国的主要工业部门有电子、航天、汽车、精密机械、装备制造、军工等。德国产品以品质精良著称，技术领先，做工细腻，但成本较高。德国的工业品在世界享有盛誉，而德国也是西欧最大汽车生产国。
德国上议院之前曾经通过了一项准许无人驾驶汽车在德国公路上行驶的法规！美国一些州已允许无人驾驶汽车上路,且无需人类驾驶员坐在驾驶席上。但德国的法规要求任何时候都需要有人类驾驶员坐在驾驶席上，以准备随时对车辆进行控制。
德国拥有强大的政府投资和工业和技术创新，但该国消费者还没有被自动驾驶的利益说服，4G覆盖率也比较低。在立法方面，2013年，德国交通运输部建立了自动驾驶圆桌会议，汇集产业、学术界、协会和公共管理部门提供自动驾驶咨询；2017年通过自动驾驶路测法案；技术创新方面，政府投资1亿欧元给数字机床（包括基于A9高速公路的数字高速公路测试床），自动驾驶汽车人均专利数仅次于日本。
八、英国
英国是全球自动驾驶汽车研发领域的领导者，英国在该领域处于世界领先地位。其法律专员Nicholas Paines QS曾经观点认为：“英国道路安全在世界上名列前茅，只要法律做好相关准备，自动驾驶汽车就会让它变得更加安全。
英国政府之前审议推动一项法案，以便赶在2021年前让无人驾驶汽车上路。并且英国宣布了一项为期三年的监管审核。其希望营造一个宽松的测试环境，为自动驾驶汽车铺平道路。英国的优势在于立法、技术和居民接受度都比较好，在政府和私人的资金支持下已经在欧洲开辟了一个利基市场，但基础设施仅排第十。技术创新方面，英国的工业基础良好，有合作关系的研究中心和企业也很多；立法方面，英国建立了一个联网化和自动化汽车中心，对自动驾驶合法性的认同位列前茅。政府计划在2021年实现道路无人驾驶，财务部长在2017年宣布充电桩支持项目，设立基金以推进自动驾驶进程。
九、加拿大
加拿大的无人驾驶是全球领先水平国家之一。加拿大的Uber和Continental都进行了自动驾驶公共道路测试，麦格纳、QNX、黑莓（子公司）也进行了相关试验。此外，加拿大的工业基础和技术创新水平也很高，电信运营商成功测试5G网络技术，政府和消费者态度都比较乐观。
