近日,国家工业和信息化部发布了全新的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》征求意见稿,正式提出热扩散安全标准需达到“不起火、不爆炸”的高要求。在这一政策背景下,飞凡汽车旗下中大型掀背电轿飞凡F7进行了极限的电池托底测试,涵盖了多个模拟真实碰撞和剐蹭场景的项目。通过这一系列严格且极限的测试,飞凡F7不仅展现了其电池安全方面的硬核实力,同时也验证了其超前符合电池安全新国标的能力。

根据中国交通事故深度研究的数据,在由碰撞导致的起火事故中,底部磕碰造成的比例高达70%。这意味着,电动车的车辆底部成为最容易受到冲击并导致起火的部位。针对这一普遍存在的安全隐患,飞凡汽车设计了一系列模拟用户真实高频托底场景的极限测试,包括整车正向刮底-金属地锚、整车正向负坎冲击、整车正向刮底-石头阵三个项目。这些测试项目不仅难度高,而且测试的通行速度也远超日常使用的上限。

在整车正向负坎冲击测试中,飞凡F7以30 km/h的速度进行了测试,相较于行业普遍采用的20 km/h测试速度提高了50%。这一更为严苛的测试条件,充分展示了飞凡F7在实际行驶中应对底部冲击的卓越表现。而在整车正向刮底-石头阵测试中,飞凡F7更是以轿车底盘挑战了轻越野SUV的标准,高度不规则石块最高达22 cm。这种测试场景不仅考验了车辆的底盘通过性和电池的耐撞击能力,也展现了飞凡F7在面对极限剐蹭、撞击和穿刺时的超强防护能力。

飞凡F7之所以能够在这些极限测试中表现出色,首先要归功于其搭载的上汽行业首创的躺式电芯电池及其“卧、隔、导、疏、预”的五重防护机制。该设计不仅使得电芯间的接触面积减少了70%,还采用了高规格的气凝胶隔热材料。同时,电池内部并联3条液冷板与精确设计的泄压通道,有效减少了热失控的风险。此外,飞凡F7的车身设计也独具匠心。其“三横三纵”主载荷路径设计和BPS电池保护三大防护科技,通过纵向侵蚀引导、横向高强度防御和上下磕碰防护,结合高压线束系统的精细布置,实现了对三电系统的全面保护。

值得一提的是,上汽躺式电芯电池已荣获国家科学技术进步二等奖这一至高荣誉。截止至2024年6月30日,全球投放的30万块上汽躺式电芯电池保持了零热失控、零自燃的安全记录,这无疑彰显了上汽在动力电池领域的强大技术实力和过硬品质。

针对未来电动汽车市场的需求,飞凡汽车将继续秉持“用户至上”的理念,坚持技术创新和品质保障,为用户提供更为安全、舒适且智能的出行体验。如果您对电动车的电池安全性及其技术细节有更多兴趣,欢迎在下方评论区留言,与我们一起探讨飞凡F7的卓越表现与未来发展方向。