说起方程豹的豹5，不少车主这段时间可能都在吐槽比亚迪直降5万的时间，因为这摆明是在用价格来换销量，老车主居然在30多度的天气里面，能感受到这么多的凉意，估摸着也就比亚迪能给老车主上这样的强度了，可是，在真正的老车主看来，豹5最大的问题，反而不在这里，毕竟车主早买早享受，也不太在意价格了。

事实上，豹5这辆车真正的问题，反而是这辆车那可有可无的百公里纯电续航，这辆车的纯电续航不管是高配还是低配，都只有100公里，考虑到一些路况的问题，豹5的这个续航，真的不太够看，不少人会把普通车主拥有的纯电焦虑拿出来说事，毕竟像隔壁的唐DM和汉DM的车主，可都或多或少有这方面的焦虑，因此，豹5也是不同样的道理。

其实，这还真的不一定，能买豹5的车主，他们还真的没有什么纯电焦虑，我们普通车主在意的是电费便宜，油费贵，可豹5的车主，他们并不太在意这一点，毕竟能掏得起25万左右价格的车主，他们大多数都不太缺钱，甚至买豹5更在意的是用来干啥？是用来自驾游和越野用的，普通车主的日常代步，估摸着是没多少人愿意的。

他们的用车环境可不是日常代步，因此，他们大多数是不太在意什么纯电续航的，也不可能有纯电焦虑，那为什么还是百公里的纯电续航呢？很简单，这点续航不能说没有吧，但也没啥卵用，标题都说了，是可有可无，对于这些车主来说，越野能力才是他们最在乎的事情，此时，豹5的情况就不那么好了，纯电带来的，是一块电池和影响到车主的越野效果。

别看豹5带了一块电池，能让车主能用纯电跑，可这个前提是放在日常代步的时候，要是放在越野或者跑自驾游时，这样的情况就未必是这样的效果了，电池反而增加了豹5的重量，而且由于电池的存在，跑越野的过程中，难免会造成一些磕碰，变相增加了车主驾驶时的危险，所以，这个电池反而是影响到了车主的。

其实，豹5最需要改的，不是价格，因为能买这车的车主，他们不太在意这点钱，就算官降10万，对于这群车主来说，他们也未必会太在意，但要是能把电池给删掉，换成纯发电机的方式运行，或许会更好一些，就拿隔壁长城来说，他们的混动技术出来很久了，可坦克系列里面，油车卖得却远比电车要多很多，就是这个道理了。

那问题就出现了，既然都这样了，难道比亚迪就没有做过市场调研，还搞降价干啥？我看道理也比较简单，就是之前的操作干太多了，之前的比亚迪多次掀起了价格战，打得别的车企和消费者都对比亚迪的降价效果非常明显，因此，比亚迪很快便在其他车型上面也开始复刻这波操作，也就不稀奇为啥比亚迪会降价了，可这么做，可能并不会太大的销量增长的。

能买豹5的车主，他们可不太在意价格，前边也说了，这群人都是中产阶级的消费者，他们对价格的敏感程度不是那么大，而且这么做，还会反过来影响到方程豹的销量，因为消费者会意识到这个品牌价值不高，从而对品牌产生质疑，一旦形成了降价预期后，必然会造成消费者对品牌的看空，那到时候才是真正影响比亚迪的时候了。