（自1972 年以来，Ka-25 被用作苏联海军的反潜直升机）

发展史

在第二次世界大战期间，潜艇是轴心国和盟军的重要武装力量，对于他们各自的敌人来说潜艇是可怕的。当时潜艇在水下作业的时间有限，平时只能在水面上航行。鱼雷发射的深度也很低，很容易被高空飞行的飞机发现。然而想要成功狩猎到潜艇是相当困难的，当时主要的反潜手段就是驱逐舰、声呐和深水炸弹。

（1954年 9 月，世界上第一艘核动力潜艇美国海军的“鹦鹉螺号”潜艇服役）

进入冷战时期后，随着潜艇技术的发展，潜艇的水下航行能力也不断进步。1954年9月服役的美国海军的鹦鹉螺（SSN-571）号核动力潜艇的出现，对苏联海军反潜部队来说是件可怕的事。

苏联海军自1956年以来一直试图使用卡莫夫设计局研制的Ka-15直升机作为舰载反潜直升机，但由于性能不如预期，因此使用有限。由于Ka-15性能不足而感到危机感，苏联海军于1957年正式提出了对新型舰载反潜直升机的要求。

（Ka-15成为苏联第一款量产的同轴反转直升机）

虽然苏联海军对Ka-15的性能并不满意，但它采用了同轴反转主旋翼，对它的总长度较短给予了肯定的评价。在确定海军的要求条件后，开发Ka-15的卡莫夫设计局开始研制新型同轴反战直升机。

（Ka-20，Ka-25 的技术验证机）

卡莫夫设计局于 1960 年成功试飞了一架名为 Ka-20的原型机。1961年7月，在莫斯科附近的图希诺机场举行的苏联航空日纪念仪式上，他公开了携带两枚导弹模型飞行的场景。

Ka-20 与 Ka-15 一样有两个带三个叶片的主旋翼，但机身变大了。机身顶部配有两个涡轮轴发动机，可提供强大的动力。

继原型 Ka-20 之后，量产机型Ka-25开始开发。Ka-25原型机集成了耐腐蚀结构和机舱内飞行任务设备，并于1961年5月20日首飞成功。

（Ka-25 采用同轴反转旋翼，以确保即使在恶劣天气下也可以运行。）

配备两个 GTD-3F 涡轮轴发动机，功率为 900 hp，由 Omsk 发动机设计局开发，可产生强大的动力，并且在机头下方配备了水面搜索雷达。

Ka-25的同轴反战旋翼设计是符合空气动力学的，它与自动驾驶仪、精密的航空电子设备等相结合，使飞行员能够在任何天气条件下长时间执行作战任务。同轴旋翼在减小机身尺寸方面也起到了一定的作用。

Ka-25在舰上工作，平时放置在机库中，此时采用旋翼叶片折叠系统来减小其尺寸。机身长度为9.7m，主旋翼直径为 15.74m，但是当使用该系统折叠旋翼时，总长度减少到 11.m。

（Ka-25机身较短，主旋翼可折叠，适合在狭窄的舰艇上运行。）

1967 4 月到 1967 年 9 月，Ka-25进行了第一次实际的海军上舰作战测试。该直升机在 1965 年 9 月服役的乌格拉级潜艇支援舰托博尔的飞行甲板上运行，飞行时间长达 100 小时。它在包括莫斯科号和列宁格勒号在内的战舰上，进行了非常严格的测试。

苏联海军的正式引进是在1972年所有测试完成后。虽然Ka-25的研制备受期待，但通过工厂评估和国家测试，也指出了一些设计问题，例如低于预期的有效载荷。尽管 Ka-25 的能力不如预期，但它依然在苏联海军服役，并开发了几种改进型和变型。

（Ka-25虽然没有达到预期，但凭借其相对稳定的性能，成为了苏联海军的主要海军作战直升机。）

特点

Ka-25被开发为反潜直升机，用于在舰载或海滨基地作战，但也用于多种用途，包括运送部队。它采用同轴反转旋翼，两个主旋翼反向旋转。该飞机机身由机头和驾驶舱组成，其次是两个涡轴发动机和变速箱，两个主旋翼。

（反潜型Ka-25PL 的三面视图）

驾驶舱由两人左右两侧组成，与后舱相连，通过左右两侧的推拉门登机。每扇门都配有气泡玻璃窗，便于外部观察。驾驶舱配备自动驾驶仪，无需直接驾驶即可保持横滚和俯仰角、高度和方向。

导航设备配备ARC-9自动无线电罗盘、KI-13磁罗盘、HP-10高度计、CM-3小型无线电高度计和ET-15M高度传感器。它还配备了US-250测速仪、VAR-30-MK方位计和KS-3B定向系统。

（Ka-25规格表）

反潜型 Ka-25PL有一个直径 1.25m 的平底天线罩，其机头上装有一个名为 NATO 分类名称 Short Horn的搜索雷达，机舱后面的专用空间中存放了一个倾角声纳。一个声纳浮筒安装在起落架后面。

（Ka-25PL打开驾驶舱门）

机身下部两侧的圆柱形容器配备了标记、烟雾发生器或信标。左侧容器还配备了侦察相机。尾部配备了MS-61 飞行记录器和 A-39 飞行摄像机。

（Ka-25的驾驶舱顶板）

通信设备包括高频对讲机R-842 Atlas和甚高频对讲机R-860 Pero。R-860 可与 100 公里外 1,000 米高度的指挥所和其他直升机进行可靠通信。机组人员之间的通信使用SPU-7飞行通信设备。

（Ka-25的驾驶舱面板）

机身外壳采用0.8mm厚的D16T硬铝，内部为框架结构。驾驶舱窗户由3 毫米厚的柔性玻璃制成。驾驶舱前的挡风玻璃上有雨刷。

（从客舱看到的驾驶舱）

机身后部左侧有一扇门通向机身内部，可供装备操作员或部队登机。机舱内可安装12个折叠座椅，用于运送部队。但由于同轴反向主旋翼的设计特点，发动机在机身内部，所以实际空间很窄。

（Ka-25PL的设备操作员位置）

驾驶舱上方是两台 900 马力的 GTD-3F涡轴发动机。该发动机在 1972 年后被能够产生 1,000 马力的 GTD-3M 取代。每台发动机都有一个独立的供油系统，即使一台发动机不工作也可以运行。

（安装在Ka-25 上的 GTD-3F 涡轴发动机）

该机配备40千瓦输出GHS-40U发电机，产生208伏电流。在紧急情况下，使用具有1,000W 输出的 PT-1000TsS 转换器产生 36V 电流。

燃料储存在机舱地板上的八个软油箱中，Ka-25PL的油箱容量为 1,105 公斤，Ka-25T 的容量为1,705 公斤。机身侧面可以额外安装一个200升的油箱。

（从舱内看到的尾梁）

负责飞行的两个主旋翼各由三个叶片组成，直径为 15.74m。上主旋翼顺时针旋转，下主旋翼逆时针旋转。7.085 m长的主旋翼桨叶由空心硬铝翼梁组成。刀片的前部覆盖着橡胶。叶片配备防结冰系统、使用氮气压力的裂纹检测装置以及用于平衡和防颤振的重物。

为了节省船甲板或机库的空间，可以手动折叠或使用电气系统。

（主旋翼折叠的Ka-25）

为了在北海等寒冷地区作业，苏联非常重视除冰系统。驾驶舱挡风玻璃可以喷洒酒精类液体以防止结冰。主旋翼内置电热防冰系统。进气口配有加热器，可将暖空气吹入发动机。

它配备了用于主旋翼桨叶方向、方向舵转向和起落架收放的液压系统。主系统称为ARS-10B，ASP-10V用作辅助系统。液压系统由四个液压增压器控制。

（仅位于机身右侧的系缆）

起落架由安装在机身框架上的四个固定轮组成。前轮直径400mm，宽150mm，后轮直径600mm，宽180mm。

（Ka-25PL的尾翼在尾梁上方，有一个带有 EMS 设备的圆柱形外壳。）

为应对紧急情况下海上起航，配备了前2个、后4个紧急浮动装置。紧急浮动装置在6秒内充满压缩空气并膨胀。然而，由于泵送装置和浮动装置的重量高达 260 公斤，因此在飞行过程中产生阻力在 70 年代后期被拆除。

（Ka-25 配备了用于海上飞行的浮筒）

Ka-25PL 是反潜型，机身下部有一个武装窗口，可配备高达 1，100 kg 的鱼雷和深水炸弹。AT-1鱼雷是其配备的主要武器，重550公斤，移动速度为25节，可以攻击20至200 m深度的潜艇。

运行状态

（苏联海军反潜巡洋舰莫斯科和Ka-25）

1966 年至 1975年间共生产了 460 架 Ka-25。开发了几种变体，基本型和反潜型 Ka-25PL在苏联海军服役，并出售给华约成员国保加利亚、南斯拉夫、印度、叙利亚和越南。

（Ka-25在沉船中执行救援任务）

除了Ka-25PL，苏联海军还使用 Ka-25PS 用于搜索和救援 (SAR)，Ka-25BT 用于扫雷，Ka-25K 用于民用等。

1974 年，在 1973 年 10 月 6 日至25 日发生的赎罪日战争之后，苏联海军派出 12 架 Ka-25BT 清除安装在苏伊士运河的水雷，共出动 188 架次。

（印度海军博物馆展出的Ka-25）

变体和衍生物

Ka-25：设计用于技术评估的原型。

（带有模型导弹的原型Ka-25）

Ka-25PL：基于 Ka-25 的反潜版本。

（反潜版Ka-25PL）

Ka-25PLS：自 1976 年开始服役的反潜版本

Ka-25PLF：Ka-25PL的发动机升级版

Ka-25PLE：用于搜索的 Ka-25PL 的修改版本。

Ka-25PLU：用于操作 8F-59 核深水炸弹的版本

Ka-25PS： Ka-25 的解除武装搜救 (SAR) 版本。

（搜救Ka-25PS）

Ka-25BT：扫雷版

（基辅航空博物馆展出的Ka-25BT）

Ka-25BShZ： ka-25BT 的改进版

（越南空军博物馆展出的Ka-25BShZ）

Ka-25ROMB：电子侦察版

Ka-25Sh：装备火箭的版本，用于地面部队或两栖部队的火力支援。

（Ka-25Sh配备火箭吊舱）

Ka-25Ts：用于指示超视距（OTH）目标的版本。

（Ka-25T在机鼻下方有一个圆形天线罩）

Ka-25IV：Ka-25PL的改进型，用于弹道导弹跟踪。

（用于弹道导弹跟踪的Ka-25IV）

Ka-25ISK：用于船舶雷达控制的仪表版本

Ka-25K：民用货物运输版本，带有吊舱，机头下方有起重机操作员

（Ka-25K配备机头吊舱）

Ka-25L1：用于海洋研究的飞机

Ka-25L2： 1971 年 5 月制造的海洋研究飞机

Ka-25LZ：新型反潜武器试验机

Ka-25F：一种使用火箭和反坦克导弹进行空中攻击的拟议模型。没有生产。

（一种基于机炮吊舱的Ka-25F 武装直升机）

Ka-25M：基于 Ka-25 开发多用途直升机的项目。没有生产。