处处对标特斯拉Model 3的小米SU7横空出世以后，21.59万的“真香价”比起Model 3足足便宜了三万，算是给足了特斯拉压力。有趣的是，特斯拉这边也坐不住选择出招，将Model Y 全系上涨5000元。

要知道新能源汽车价格战本就是特斯拉先打响的，现在主动涨价，很可能是降价倾销没奏效，利润却跟不上了。不过精明的消费者们可不在意这些，从最新的销量数据来看，比亚迪遥遥领先，小米SU7作为2024造车新势力也呈现出不俗的竞争力，可以说网友们正用实际行动诠释“给我一个不买国产汽车的理由”。

估计连特斯拉都没想到，国产车企能卷到这种程度，不仅没被价格战打倒，反而用更具竞争力的产品参与竞争。就拿小米SU7标配来说，百公里5.28秒的加速水平以及700公里的CLTC续航，在同价位车型中已经赢过绝大部分车型，像座椅加热、10扬声器音响以及电动后尾门的配置都很有竞争力，逼得同价位段的特斯拉车型都要“暂避锋芒”，涨价打“高端”牌也就不难理解了。

不得不说，卷是刻在国人骨子里的基因。不仅小米汽车在卷，国产电视老大哥TCL更是在工业制造上油门踩到底，不一样的是，小米汽车要树立中高端标杆，TCL则是有足够的工业实力打造天花板。

集中体现在象征着高端的大屏电视生产中，TCL有强大的供应链优势。都知道电视屏幕越大，电视画面显示质量越难把控，98寸通常是保证画质前提下的最大液晶屏幕尺寸，超过这个尺寸的屏幕很多都需要拼接而成，画质自然会大打折扣。在全球范围内，目前仅TCL华星光电拥有115寸及以上的生产线—G11代线，哪怕是三星、索尼等日韩电视想要生产巨幕，也只能找TCL华星代工。

而在普通人更容易接触到的98寸大屏MiniLED电视中，TCL同样有绝对的优势，就跟现在比亚迪的销量一样，国产制造现今都是呈断档领先的态势。

销量的领先离不开产品力的打造。以TCL旗舰X11H为例，电视屏幕越大，对电视画面显示精细度要求也就更高，X11H史无前例的把背光分区数量拉高到万级背光分区，在百吋级量产Mini LED电视中是天花板级别的存在，配上98英寸无边框的屏幕，观感可不是开玩笑的，演员表情的变化、动物羽毛轻轻扇动都一览无余，爽感拉满。

除此之外，X11H还把峰值亮度做到了XDR 6500nits，在还原各种画面细节方面称得上一绝。从远处透进一束光照亮暗景画面时，我们能看出更真实的明暗对比，加上98寸的宽敞巨幕，以前没把握住的暗区细节都被98寸X11H精准拿捏住了。

一整块巨大的屏幕，要实现连最细微的细节都清晰可辨，就必须把那烦人的边缘虚影给ko掉，而TCL在98寸X11H上配备了全域光晕控制技术，经过六晶方芯II、超聚光微透镜、瞬态响应、双向16bit、微距OD以及A++蝶翼星曜屏等技术的综合调教下，大屏才能最终达到天花板级别的展现效果：光晕消失不见，暗景下的星空、远处起伏的山峦细节都能看得清晰。

诚然特斯拉的逆势涨价足够吸睛，但作为消费者，品质优先，尤其在中国市场，无论是新能源车还是电视，精明的消费者往往只会根据产品力决定是否支付，尤其是国产新能源汽车强势崛起、TCL的大屏生产和显示实力高歌猛进，无不表明国产工业已经走在时代前沿，深度卷产品力像小米SU7、TCL超大屏电视这种才是目前更懂消费者的产品。