位于昭阳路南段的张郭站，于11月3日正式启用，列车缓缓通过张郭站，标志着日兰高铁、兖石线、青盐线等铁路干线的最后一处客货运输堵点彻底打通。张郭站与现在重建的日照综合客运站距离不到十公里，有人疑问，这么近的距离，为什么要设两座车站？

张郭站早期被称为日照西站，与日照站共同承担着客货运输任务。由于日照站处于石臼繁华区域，容易造成道路拥堵，给旅客出行带来困难。再加上进港运煤列车的增多，导致日照站异常繁忙，张郭站分流了部分列车的接发事项，缓解日照站及周边的交通压力。直到新建的日照西站建成通车，这里才进行改造。

新建的张郭站位于日兰高铁、兖石线、青盐线等铁路干线的交通运输咽喉区，为非营业性四等中间站，主要承担列车接发、会让等任务。张郭站启用后，日照站可以减少辅助设施的建设和用地，张郭站交通方便，又远离主城区，周边居民少，尽可能减少了噪音等对周边居民的影响。张郭站启用后，日照站可以连接日兰高铁，并且按计划建成通车，是日照综合客运站必不可少的部分。

日照客运站和张郭站职能不同，日照站建成后主要进行营运性的服务，张郭站为非营运性车站。主要为司机及乘务人员提供生活供给，为列车的接发、停靠、会让等提供工作和安全保障。两个车站各司其职，在很多城市其实只需要建一座车站，所以，这两个车站的距离不能太远。

日照综合客运站是日兰高铁的始发站，建成后可能会有更多的高铁连线，并且直达日照站。届时，张郭站为通往日照站的列车提供更多的后勤和安全保障。通过张郭站的启用，日照站的部分货运功能得以优化，同时也为日照站客运车场的开通奠定了基础。有助于改善日照地区的铁路网络，促进区域经济发展。

张郭站的正式启用，预示着日照站的改建进入新阶段，为日照站按计划启用和通车打好基础。日照站项目预计于2025年全面改造完成，届时日照站将联通日兰高铁和青盐铁路两条高速铁路，成功并入国家高速铁路网，满足日照市内旅客乘坐高铁的需求，实现日照交通历史性升级。张郭站正式启用，也是日照站启用前的预演，是日照综合客运站建设的一部分。

日照是一座美丽的城市，获得联合国“人居奖”，非常重视环境的美化。在铁路沿线建设了“铁路公园”，把张郭站建设在远离主城区的公园里，减少噪音对居民的打扰，也美化了日照站周边的环境，相得益彰。