终究还是逃脱不出，这个灵魂拷问，最新公布的数据，C919国产率60%。

自从C919下线以来，就充满了争议。

一边是国人对C919、抱有超高的期待，认为C919打破了波音和空客、对民用大客机的垄断地位。

另一边又是担忧，是否会像华为一样，突然遭遇，剩下的40%被西方“卡脖子”的问题。

我明确告诉你，一定不会，为什么这么说，有两大原因。

第一、中国商飞不是华为，华为5G，是威胁到西方控制的诺基亚和爱立信的发展，如果老美不限华为，按市场正常趋势发展，此时此刻的诺基亚和爱立信，已经被我们的华为和中兴干倒闭了，也就是说，黑宫再无法网络监控全世界了。

而中国商飞的C919，只是初出茅庐，目前根本形成不了对波音、空客的威胁。你说此时断供C919零部件，完全一点逻辑都没有了。

第二、我们自研的CJ1000A发动机，已经在去年的航展上曝光了

甚至欧美早就知道我们自研的CJ2000发动机，已经在路上了。

虽然现在C919用的是通用的发动机，但你限个试试，分分钟像华为备胎的鸿蒙系统一样，立马转正并替换了、原有谷歌的安卓系统。还有其它的，比如飞行记录系统、起落架系统和通信导航系统，你以为我们就做不出来吗？这些都是基于市场成熟度和经济性的考量，才用欧美的供应商，必然我们都是有备胎的。

而且，据中国商飞早期透露，目前C919国产大型客机的预定订单，已经超过一千架了，总订单金额超过7000亿人民币。全球供应链配合，这也给供应商赚了多少钱呀。

所以，基于如上两点，欧美就卡不了我们脖子。

但同时，我们也不吹牛，仅靠第一代C919大客机，就想去赶超波音和空客，这是不现实的。我们把眼光放长远，饭要一口一口吃，C919只是中国商用大客机、解决了从0到1的一个开端。目前可以说，中国商飞是继波音、空客之后，成为了世界第三家独立自主可控的、大型商用客机制造商了。

今天交付东航正式商用，并且首飞圆满成功，这是一个值得我们国人高兴的日子，从中国空间站、到运20飞机，再到歼20/歼35战斗机，以及现在C919商用大客机，一步一脚印，挤身到了世界航空航天的科技前列。所以现在，已经没有人可以阻挡中国航空航天事业的发展，你也更是是不用担心，是否会有被卡脖子的问题了，现在中国最不怕的就是别卡我们。