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1995年7月诞生的雷诺梅甘娜（Renault Mégane），属于雷诺19系列的继任款式，花了巨资开发，主打安全牌，在当年的欧洲地区亦颇为畅销。

其中，代号为X64的第一代车型，除了有标准的四门三厢、五门两厢造型之外，还有三门轿跑（Mégane Coupé）、双门敞篷（Mégane CC）以及五门旅行车（Mégane Estate/Break）、五门MPV版（Mégane Scénic）可供选择。

↑ 雷诺梅甘娜初代前期型/Renault Mégane X64的不完全全家福（少了一个旅行版）。

梅甘娜初代在1999年进行中期改款，随后就有代理商将其进口至国内销售，售价在30-40万元左右。

但这批引进国内的车型，并且非全家族一起来，而是只有三厢、轿跑与敞篷三个版本，均提供了K4M系列的1.6升L4自吸（16气门）汽油引擎与4速自动挡组成的动力系统。

↑ 雷诺梅甘娜初代后期三厢“经典”版，C柱上贴有Classic（经典）字样，是2002年后引进的版本。

↑ 千禧年后进口国内的雷诺梅甘娜“古贝”轿跑版/Mégane Coupé与软顶敞篷版/Mégane CC。

在外交活动颇为活跃的北京地区，就不乏一些常见车辆的特殊版本出现在街头，下文要Po及的梅甘娜亦是如此，它是一台5门的旅行车版本，在国内或许是独苗般的存在，早年大抵是某个大使馆的工作用车吧。

↑ 由@泡芙 拍摄，一台悬挂京牌的雷诺梅甘娜初代旅行车/Mégane Estate，外观整备得非常新净。

↑ 这款梅甘娜旅行车的轴距与掀背、三厢版一样，为2.58米，后门挺长的，而双门的轿跑和CC版本则是2.468米。

↑ 从车尾角度看，它似乎并不是很“法国”，倒是有美国福特或水星旅行车大的感觉，后挡上方有小小凸起。

2002年，基于雷诺日产C平台的第二代梅甘娜推出市场。鉴于初代车型“剩余价值”依旧丰厚，它还在南美等地持续生产至2009年，才正式结束历史使命。

（完）

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