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1994年，英国罗孚公司（Rover Group）被英国宇航公司（BAe）抛售，卖给了德国宝马汽车（BMW）。

就在被收购后的1998年，该子公司旗下的罗孚汽车（Rover），推出了一款名为罗孚75的车型，成为了当时该品牌旗舰车型，取代了老一辈、基于本田雅阁CB型的罗孚600。

罗孚75基于前置前驱底盘开发而来，有标准三厢版本（Saloon）与旅行车（Tourer）两个车身样式，并且提供有1.8升L4、2.0升V6、2.5升V6多款引擎搭载，2004年还有搭载4.6升V8、改为后驱的Rover 75 V8车型推出市场，算是这个老牌企业最后一次焕发容光。

↑ 由@Ashley F. Saxon 拍摄，一台悬挂天津车牌的罗孚Rover 75，车况保持得极好。

罗孚75曾在2004年-2005年间进口国内销售，最开始售价在57-59万元之间，后来降价至40万元左右。它甚至还差点在华晨中华达成国产，然而后来只CKD组装出一批样车，伴随着罗孚品牌被上汽收购，就不了了之了。

↑ 上图这款多幅式轮圈，后来也在国产的名爵MG 7L长轴距版车型上有所使用。

由于亏损连连，罗孚集团在2000年又被抛弃，随后被自己人——英国凤凰财团（Phoenix Venture Holdings）收购。

2001年，罗孚75衍生出了另外一款车型，即悬挂同集团另外一个品牌车标的MG ZT，这款车型有着与罗孚75不同的定位，走的是偏年轻、运动化的路线，因此镀铬饰条会少一些，还有包围、尾翼等配置出现，甚至把宝马3系视为对手。

MG ZT亦有三厢与旅行车款式，动力配置上，它与罗孚75基本一致，只是少了2.0升V6款式，其中，1.8升L4自吸或涡轮增压版本对应160尾标，2.5升V6自吸（KV6）版对应190尾标。4.6升V8版则对应260尾标。

↑ 由@Bien 拍摄，一台悬挂上海郊区车牌的MG ZT，相比起兄弟罗孚75，它的车头显得更“年轻”。

MG ZT并无资料显示进入中国销售过，因此本文呈现的车辆或许是MG被收购后的试验样车，亦或是早年外商/外交自带车，反正足够“稀”。

↑ 这台车车况也是好评，车尾水牌亦保存完整，可见是一台搭载2.5升KV6引擎的款式。

2005年，罗孚品牌被上汽收购，随后演变成荣威Roewe，罗孚75的国产版定名为荣威Roewe 750，于2006年10月24日正式上市，售价在23-27万元左右。MG品牌则被南汽收购，演变成名爵MG，MG ZT的国产版定名为名爵MG 7，在2007年上市，售价18-30万元左右，二者发挥余热，直至2016年前后完全停产（MG 7于2012年前后停产）。

↑ 上汽荣威Roewe 750，轴距要比原来的罗孚Rover 75长，还有两款前脸设计。

↑ 南汽名爵MG 7亦有两个款式，分别是普通标轴版和长轴距MG 7L版。

（完）

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