3月20日，吉利汽车控股有限公司（下称“吉利汽车”）对外发布2023年财报。2023年吉利汽车营收达1792亿元，同比增长21%，创历史新高。归母净利润达53.08亿元，比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元，同比大涨51%。净现金水平同比增长46%至人民币284元。

吉利汽车的营收利润高增长得益于销量的带动，数据显示，2023年吉利汽车超额完成销量目标，全年累计销量168.7万辆，其中新能源销量达到48.7万辆，同比增长48%，占到集团整体销量的三成，而且海外市场全年累计出口27.4万辆，同比增长38%。

对于吉利汽车财务和销量高增长表现，在业绩发布会上，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧用“产业链、生态、全球化、协同”四大方面、10个字进行了总结以及对未来转型的方向概括。针对2024年，吉利汽车的销量目标定为190万辆，其中新能源汽车较2023年增加66%。这意味着吉利的转型将进一步深化。

2023年，吉利汽车以年销168.65万辆成绩位居自主品牌TOP2，并且实现双位数同比增长。一份统计数据显示，吉利汽车是已公布数据的五大车企集团中唯二完成年销目标，年销目标达成率排名第一。

其中吉利新能源表现尤为值得关注，2023年吉利新能源销量达48.7万辆，同比增长48%，集团渗透率达到29%，这意味着新能源商业模式在吉利汽车内部趋于成熟。进一步细分发现，吉利汽车的纯电车型销量33.46万辆，同比增长28%，占到新能源总体的68.7%，而插电式混动车型同样可圈可点，全年累计销量为15.29万辆，同比增长130%，增速高于纯电和燃油车。

2023年吉利汽车加速进化，坚持新能源和燃油车双投入两条路走路，其中作为吉利品牌的中高端新能源系列的“吉利银河”，自去年2月正式发布仅9个月销量便突破11万辆，目前银河系列有L7、L6、E8三款车型，其中银河E8是首款纯电产品，于今年年初正式上市。换言之，吉利银河在2023年是沉淀扎根的一年，战略车型E8的能量还没有真正的释放，目前银河系列还处于投入阶段。

新能源稳步上量的同时，吉利汽车并未放弃对燃油车领域的研发投入。吉利品牌作为吉利汽车销量基石，为吉利汽车贡献78%的销量，同时吉利品牌也是燃油车销量最高的自主品牌。

为此吉利将燃油车事业部更名为中国星事业部，在中国星事业部旗下推出了星瑞、星瑞L智擎和星越L系列等组成的中国星系列，博越L、博越COOL组成的博系列产品，缤瑞和缤越是缤系产品。同时，吉利还坚持打造入门级的燃油轿车帝豪系列，其中吉利“中国星”系列的向上便是很好的证明。

相比于有些车企放弃燃油车押宝新能源，吉利汽车坚持油电并进，2023年全年12个月，燃油车销量趋势整体呈上升态势，而且业绩报显示，吉利汽车单车出厂价格同比增长2%，这表明吉利汽车的新能源与燃油车多元化两条腿走路商业模式决策正确性。

吉利汽车坚持业务多元化发展，分别在汽车销售与服务、汽车零部件、电池包和相关零件、研发与技术支持、知识产权许可、合作制造等领域多元化布局，其中汽车销售与服务全年营收1496.23亿元，占到总体收入的83.5%。

不仅如此，吉利汽车还坚持国内国际市场双循环发展，2023年吉利汽车全年累计出口27.4万辆，同比增长超38%，出口量再创新高，占到集团总体份额16%。

分品牌来看，其中吉利品牌已实现全球43个国家布局，完成10款高价值产品上市；同时，吉利在墨西哥市场建立第四家子公司，以体系化实力发展拉美市场。截至2023年底，吉利已在全球70个国家布局533个销售及服务网点，持续突破欧洲、非洲、拉美、中东、亚太全球五大区域的业务布局。

领克品牌坚持国内国外双循环良性发展，“欧洲战略”“亚太战略”再提速。领克2023年亚太、中东等地区的销量增长150%，完全抢占了亚太国家市场的先发优势，领克表示未来还将进一步加速开拓东南亚、拉美等潜力市场。截至去年底，领克已在欧洲6国开设了11家线下体验店，领克01、领克05、领克03性能家族、旗舰车型领克09相继登陆亚太市场，进一步丰富出海产品矩阵。

2023年，极氪也正式开启全球化步伐，先后进入欧洲、中东等多个国家和地区市场，极氪001、极氪X已在海外市场陆续交付，首批海外极氪直营门店在瑞典、荷兰落成营业。面向未来，极氪将持续在欧洲、中东、亚洲等主要国家和地区深化布局，并推出多款右舵车型。

权威人士评价，吉利汽车是中国车企里最具海外视野，是最像西方车企的，这与吉利并购沃尔沃密切相关。在国际技术融合及跨国车企文化融合方面，吉利无疑是最为成熟。在实现整车出海的同时，吉利汽车也在加强技术出海，2023年初，极氪001以及基于ZEEKR M-Vision概念车打造的Waymo定制专属车型分别在美国CES展会Mobileye、Waymo展台首次亮相；7月，吉利与雷诺携手成立动力总成公司，每年产能超500万套发动机和变速箱，可涵盖全球80％的燃油动力和混合动力汽车市场应用需求。

吉利汽车目前仍然是国际汽车标准合作组织IATF中亚洲唯一汽车集团，并且拥有董事表决权，吉利汽车将共同参与国际质量标准制定，推动世界汽车工业可持续发展。据悉，吉利已主导参与了407项涉及国际、国家、行业、地方及团体标准的制定，并已完成254项标准发布。

针对2024年，吉利汽车董事会表示，全年目标定位在190万辆，较2023年总销量增长13%，仍然坚持多种能源形式车型均衡发展，齐头并进，其中新能源汽车销量目标较2023年所实现的总销量增加66%以上。按照2023年新能源销量计算，2024年吉利新能源汽车将达到80.84万辆，在集团规划目标占比中达到4成以上达到42%，较2023年新能源汽车销量占比提升超过12个百分点。这意味着吉利新能源转型将进一步深化转型。

根据今年前两个月销量数据来看，吉利汽车1-2月累计销量32.49万辆，同比增长超55%。吉利汽车还为市场准备了充足的新车型。其中，吉利银河将于今年继续推出一款主流纯电SUV、一款主流插电混动SUV。银河系列不仅会围绕20万元新能源汽车实现规模上扩大，而且会进一步改变当前的新能源市场格局；2024年是极氪的超级产品大年，除了推出极氪MIX车型之外，全新车型最少有两款到三款，这还不包括其他延伸产品，而且极氪强调2024年实现盈亏平衡。如果这一目标达成，极氪将成为最快盈利的造车新势力；根据产品规划，领克品牌将推出中大型纯电旗舰轿车和紧奏型纯电SUV。

吉利董事会强调，未来吉利汽车也将持续加强智能驾驶和智能座舱领域、人工智能领域、三电技术领域等方面的技术迭代升级，为公司新能源、智能化的可持续发展奠定坚实的科技基础。

其中在智能科技进化方面，吉利汽车的星瑞智算中心云端总算力达到102亿亿次/秒，提升吉利研发效率20%。依托星瑞AI大模型，吉利汽车实现全球首个汽车行业全栈自研全场景AI大模型原生应用。在天地一体化卫星通信技术方面，吉利未来出行星座第二轨一箭11星成功入轨，天地一体化智能出行生态再升级，吉利银河E8、极氪001FR、极氪007成为首批搭载吉利自研卫星通信技术的车型。针对智能驾驶，吉利的NOA高阶智驾辅助系统可真正实现驾驶主体由人到车的转变，领克NOA智驾系统已覆盖31个省级行政区，极氪浩瀚智驾实现智能泊车、高速、城市全场景覆盖。在智能操作系统方面，Flyme Auto智能操作系统实现“手车一体”智能生态，吉利推出的全栈自研分布式操作系统银河N OS，正在引领智能电动车从软件定义向生态定义的新时代。

中国首款自研车规级7nm智能座舱芯片“龍鷹一号”已经实现量产上车，其单颗可提供100K DMIPS的算力和900GFLOPS的图形渲染能力，在车规级的算力性能与安全性方面优于国际同类产品。

在业绩发布会上，吉利高层重申，吉利汽车坚持打价值战、道德战，吉利汽车每卖一辆车，都要做到用户和环境保护负责，坚持“长期主义”是吉利发展的底色。吉利汽车高层表示，未来吉利汽车有信心在市场激烈竞争中取得最终胜利。