福特探险者竟然成为了唯一一款不降价，不参与价格战的美系车！这款车已经国产三年多时间了，别的凯迪拉克、林肯、雪佛兰甚至特斯拉等美系车，都在疯狂降价促销，就连曾经加价8万也很好卖的别克世纪MPV，现在也在大幅度打折促销，硬通货别克GL8也在大幅度打九折......

但是今天这款福特探险者大型城市SUV，竟然一分钱不讲价，价格非常坚挺，一直都是按照官方指导价29.98万-39.98万元的高定价销售，落地均价经常超过38万，照样月销量非常稳定，月均销量1500台-2500台，上不去也下不来，魅力十足！

福特探险者最新9月份大卖1600台，看起来虽然不多，但已经达到了凯迪拉克XT6的7倍，也是别克昂科旗的16倍数。

别克也好，凯迪拉克也罢，都是打八折以上的主，唯独福特探险者成为了美系合资中大型suv领域之中，唯一不降价的神车，反而保住了该车的基础销量，在这个极为内卷化的汽车竞争市场之中，能做到这一点非常难能可贵。

说实在的，这款搭载2.3T发动机的探险者，匹配的是10AT自动变速箱，最大马力达到了289匹，峰值扭矩445牛米，动力出色，跟脚，源源不断，随叫随到。

虽然探险者市区驾驶百公里油耗达到了14L左右，好在该车可以加92号汽油，因此实际上该车的油费开支也就是和一台大众途昂2.0T  380TSI版差不多，但探险者很明显排量更大，动力更猛。

只要试驾过这款福特最贵合资车的人都知道，福特探险者的底盘隔离感很强，有很强的厚重感，起码比奔驰GLC和奥迪Q5L强得多！并且底盘的韧性非常强悍，整体的机械素质可以秒杀丰田汉兰达、大众途昂，后两者开起来都很有大船的晃悠感。

当然，探险者不是完美的，这款车的刹车重，油门很轻，60-70km/h速度收油顿挫，动力输出的平顺性和连续性远比不上同价位的德系豪华品牌。此外，该车的车机系统简直如同老年手机，导航还经常需要手机操作，堪称合资车里最弱的车机系统之一，美系合资油车大多数都有这个毛病。

当然，作为唯一不降价的美系车：福特最贵合资车探险者具备它非常独特的魅力，那就是纯粹的机械感，这款车产能也不大，厂家也没指望这款车怎么赚钱，每个月能卖掉1500-2500台也已经足够了，中国车市也需要这样的车丰富市场，正所谓物种多样性有利于车市发展！福特探险者国产那么多年还不降价！高速稳如高铁，操控不输宝马X5，诚然是一款能够吸引小众用户的神车。