就像“虎头奔”在老一辈奔驰用户心中的地位一样，上一代宝马5系在宝马粉丝心中的地位也很高，尤其是外观颜值上，老5系那饱满圆润又不失优雅的车头很有韵味。我认识一位老款宝马5系的用户，他的原话是这样的，宝马5系在外观设计上的精髓是运动为表，稳重为本，给人很优雅、很有气质的感觉，新宝马5系只剩下运动激进了，没那味！

回头再看新款宝马5系的外观设计，车头和车尾确实给人一种浮夸的感觉，这样的风格或许会吸引一些年轻人的喜欢，但是从我的角度出发，作为一个刚刚而立之年的男人，我觉得新款宝马5系没有老款有气质。

当然，新款宝马5系有一个优势，那就是性价比高，懂车帝指导价格已经跌至32.8万-39.1万，优惠幅度多达11万（实际价格以当地4S店为准），不过，即便拿出这么大的诚意，宝马5系的销量仍旧不见反弹，9月份的销量只有7692辆，要知道这可是“金九银十”的旺季。

这一现象从侧面说明宝马5系的改款确实不太成功，侧面造型还好，经典后驱车式的长车头、短前悬布局，还是和以前一样运动，问题出现在前脸和车尾，大量线条、切割面的设计使得车头没有以前简单、圆润了。而且金色的镀铬装饰条比较多余，包括尾部下方的设计，都让人感觉有些小家子气。

平心而论，中控布局在设计层面相比老款更加时尚运动，一体式屏幕集成了14.9英寸多媒体屏幕和12.3英寸液晶仪表盘， 为内饰空间增添了许多现代科技感，加上高大上的氛围灯，还是比较符合年轻人的审美。

尺寸部分，宝马5系的车身长宽高分别为5175mm、1900mm、1520mm，轴距长度为3105mm，相对而言，奥迪A6L的车长为5038mm，奔驰E级的车长为5092mm。将前排座椅调整到一个合适的位置，模特身高1米66，坐在后排正襟危坐，膝盖和前排座椅的间隙有三拳，轻松翘起二郎腿，坐垫的长度、宽度、靠背和坐垫的角度以及背靠的支撑性，都很用心，坐上去具有很好的支撑性。

缺点是后排地板中间有着20cm的隆起，而且后排为了带来更好的包裹性，坐垫下凹，这样一来就使得中间的凸起较高，满载情况下坐在中间的乘客会有些不舒服。

动力部分，宝马5系搭载的2.0T涡轮增压发动机具有低/高两种功率模式，其最大马力分别为190和258匹，峰值扭矩分别为310和400牛米，传动系统均为8挡手自一体变速箱。宝马5系采用前置后驱或者四驱系统，前后悬架分别为双叉臂式独立悬架和五连杆式独立悬架。

低功率版的百公里加速为8.2秒，高功率版车型的百公里加速为6.5秒，推荐高功率版车型，不仅动力抢眼，行驶质感也比较出色，低速基本没有顿挫感，高速动力储备足。

宝马5系的下滑一方面是因为改款车型失败，另外一个原因是国产新能源汽车的崛起，宝马的核心卖点是动力和操控，但是小米SU7、极氪001等竞品，不仅动力强，动辄三四秒破百，操控也很不错，产品定位和宝马重合，导致宝马的销量一跌再跌。